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Grand Prix, Band 1: Renaissance (Marvano)



Der belgische Autor und Karikaturist Marvano (richtiger Name Mark van Oppen), der eher an Science-Fiction gewöhnt ist, bestätigt seine wachsende Neigung zur historischen Fiktion nach seiner Trilogie Berlin. So erschien es im Juni 2010 Renaissance, erster Band der Reihe Hauptpreis Dies geschieht, wie der Titel schon sagt, vor dem Hintergrund des Autorennens zwischen den Kriegen.

Ein prestigeträchtiges Vorwort

Um diese legendäre Ära einzuführen, bat Marvano logischerweise eine Legende des belgischen Motorsports, Jacky Ickx, das Vorwort zu schreiben. Dieser vielseitige Champion wird die Geschichte des Rennens seit mehr als zwanzig Jahren geprägt haben. Ein Rekord, der für sich spricht: acht Siege in der Formel 1 (davon zwei in der beeindruckenden Nordschleife Der Nürburgring und seine 171 Kurven), zweimaliger Vize-Weltmeister, Ickx wird sechs Mal die 24 Stunden von Le Mans gewinnen (nur Tom Kristensen hat es seitdem besser gemacht), bevor er eine Paris-Dakar hinzufügt.

Mit ausgewählten und relevanten Worten erinnert sich Ickx an den Grand Prix der 1930er Jahre: prestigeträchtige Veranstaltungen, die weit verbreitet im Radio ausgestrahlt wurden und bei entsprechender Schaltung Hunderttausende von Zuschauern anzogen; eine heroische Ära, die von Herren Fahrer und todbetrügende Piloten, die sie jedoch nicht immer genug betrogen haben, um zu überleben. Tatsächlich hatte sich das Rennen kaum geändert, als Ickx dreißig Jahre nach den Ereignissen begann Renaissance.

Ickx gibt sich nicht damit zufrieden, erinnert sich auch an den rein historischen Kontext, der als Hintergrund für Marvanos Album dient. Wie der Titel schon sagt, Renaissance erzählt von der Auferstehung des deutschen Motorsports Mitte der 1930er Jahre. Eine Auferstehung, die die Nazis wünschten, sobald sie 1933 an die Macht kamen, mit dem erklärten Ziel, einen ersten Platz zurückzugewinnen, der nach 1914 oder einige Wochen vor dem Ausbruch des Im Ersten Weltkrieg hatte Mercedes während des Großen Preises von Frankreich ein schillerndes Dreifaches erreicht.

Ein Ziel, das mit deutlich mehr politischen Zielen einherging. Der Grand Prix sollte somit als Schaufenster für den technologischen, wirtschaftlichen und industriellen Erfolg eines Dritten Reiches dienen, das von der schweren Vorherrschaft der Niederlage von 1918 befreit war. Sie sollten aber auch als Forschungslabor für viel weniger sportliche Zwecke dienen: die Deutschland würde bald leistungsstarke Motoren brauchen, um gepanzerte Fahrzeuge und Flugzeuge anzutreiben, die Renaissance versäumt nicht, richtig zu erwähnen.

Historische Relevanz

Dies ist das, was beim Lesen des Albums am meisten auffällt: Marvano hat bereits in jungen Jahren eine Leidenschaft für den Motorsport entwickelt und mit Hilfe des Journalisten Pierre Van Vliet den betreffenden Zeitraum bemerkenswert dokumentiert. dass F1-Enthusiasten gut wissen. Das Ergebnis ist ein erstaunlich klares historisches Fresko. Wir erfahren, dass die Wahl des Automobils auch auf den persönlichen Geschmack von Hitler zurückzuführen war, der zwar nicht wusste, wie man fährt, aber eine Leidenschaft für den Rennsport hatte. Sein Treffen mit Fahrer Hans Stuck und Ingenieur Ferdinand Porsche würde sich nicht nur für die Zukunft des deutschen Motorsports als entscheidend erweisen, sondern auch für die gesamte Automobilindustrie (mit der Entstehung des Volkswagen) und die der Rüstung.

Es gibt auch den bedrückenden Würgegriff der NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, Nationalsozialistisches Automobilkorps), ein Ableger der SA unter der Führung des Fanatikers Adolf Hühnlein, über die Fahrer und ihre Teams. Diese Organisation, die mit der Entwicklung der deutschen Automobilindustrie beauftragt ist, forderte von ihren Mitgliedern ein umfassendes Engagement für den Nationalsozialismus. Wenn Marvano nicht versäumt, sich an die Verachtung vieler Läufer für die NSKK und ihren Geist der Rebellion gegenüber dem NS-Orden zu erinnern, ignoriert er ihre Mängel nicht - ob sie es sind ihre Bereitschaft, die Größe des Regimes zu ihren Gunsten auszunutzen und gleichzeitig politische Erwägungen zu vermeiden, oder sogar ihre offensichtliche Gleichgültigkeit gegenüber dem zunehmend totalitären und verstörenden Gesicht der deutschen Gesellschaft. Der Autor präsentiert uns daher einige bemerkenswerte und aussagekräftige Tafeln.

Die Figuren selbst sind eher historisch als fiktiv - letztere sind sogar ziemlich selten. Renaissance folgt im Wesentlichen dem Kurs des deutschen Meisters Rudi Caracciola: Sein Kampf um die Überwindung der Nachwirkungen eines schweren Unfalls in Monaco im Jahr 1933 und der Tod seiner Frau, seine Freundschaft mit dem monegassischen Piloten Louis Chiron und die wachsenden Bindungen, die ihn der Geliebten näher brachten davon Alice Hoffmann. Außerdem hat Marvano fast nichts erfunden: All dies finden Sie in der Autobiographie des deutschen Fahrers.

Wir finden auch den legendären Direktor der Mercedes-Benz Wettbewerbsabteilung, Alfred Neubauer. Seine imposante und fast hitchkockianische Silhouette findet sich somit im Hintergrund des Albums, während die Erzählung seine Bemühungen beschreibt, Caracciola und Mercedes auf das höchste Niveau zu bringen, während wir die aufkommende Rivalität wahrnehmen, die die beiden Männer gegen Auto-Union stellen wird und sein junges Wunderkind Bernd Rosemeyer. Als Mercedes 1954 zwanzig Jahre später zum Grand Prix zurückkehrte, war Neubauer immer noch dort und fuhr mit gleichem Glück gegen Fangio und Moss.

Der Enthusiast des Motorsports und seiner Geschichte wird sich freuen, viele andere legendäre Namen dieser Zeit zu finden: Herrmann Lang, Luigi Fagioli, Achille Varzi, Carlo Felice Trossi oder sogar Manfred von Brauchitsch, den etwas rebellischen Neffen des zukünftigen Führers von Mitarbeiter der Wehrmacht, Walther von Brauchitsch. Die Geschichte greift eine Reihe bekannter Anekdoten auf, darunter (wahrscheinlich) apokryphe - wie den vermeintlichen Ursprung der Metallic-Lackierung deutscher Rennwagen bis dahin in weißer Farbe, die ihnen den berühmten Spitznamen "Arrows of" einbrachte. Silber ".

Eine attraktive Atmosphäre

Egal, wir sind in das Spiel verwickelt, die Atmosphäre ist so gut wiederhergestellt. Die Wahl der Farben, die den Brettern einen leichten Sepia- und köstlichen "Retro" -Ton verleihen, ist zweifellos nicht fremd. Nicht mehr als die Vielzahl von Details und Augenzwinkern, die die Kisten schwärmen, wie zum Beispiel ein kleines schwarzes tanzendes Pferd auf gelbem Grund, das uns daran erinnert, dass Enzo Ferrari vor dem Bau seiner eigenen Autos mit denen von begann 'Alfa Romeo.

Es ist eine ganze Ära, die auf diese Weise vor den Augen unserer Leser wiederbelebt wird. Eine Zeit, in der ein Boxenstopp einige Minuten dauert (während der sich die Fahrer mit Champagner abkühlen!), In der die Ehefrauen der Fahrer normalerweise als Zeitnehmer und Diskussionsteilnehmer für ihre Ehemänner fungieren und in der alle in den Garagen rauchen, ohne zusammenzukommen. Sorgen Sie sich am wenigsten um brennbare Brennstoffe in der Nähe. Eine Atmosphäre, die manchmal tragisch wird. Jedes Rennen erinnert uns daran, dass der Preis für den Lauf oft der von Blut ist. Eine schwere Atmosphäre auch, wenn die rassistischen Verfolgungen und eugenischen Maßnahmen des NS-Regimes erwähnt werden.

Auch die Gesichter nehmen an dieser Atmosphäre teil. Ohne fotografische Präzision sind sie jedoch leicht zu identifizieren und hinreichend treu. Marvano wusste vor allem, wie man die Essenz aus ihnen herausholt und vor allem, um sie ausdrucksstark zu machen. Beachten Sie, dass sich der Autor mit Piloten wohler fühlt als mit Politikern. Über die Fazies hinaus weiß der Autor, wie man Rennwagen zeichnet, und hat aufgrund seiner langjährigen Leidenschaft für den Motorsport keine Schwierigkeiten, sie uns in Bewegung zu zeigen.

Darüber hinaus ist dies eher ein Geschichtscomic als ein fiktiver Comic, wie Jacky Ickx in seinem Vorwort zur Qualifikation erinnerte Renaissance von "Doku-Fiktion". Das ist das richtige Wort: Das Album erzählt mehr reale als fiktive Ereignisse, und Sie müssen bis zum Ende des Buches warten, um eine romantischere Handlung zu sehen. Diese Tatsache kann Leser entmutigen, die weniger an dem abgedeckten Zeitraum interessiert sind. Renaissance ist sicherlich ein Band der Präsentation; Aber diese Kontextualisierung wird die Geschichte und den Rennsportbegeisterten begeistern, und Marvano konnte vernünftigerweise nicht darauf verzichten.

Weit davon entfernt, frustrierend zu sein, weckt diese Wahl des Drehbuchs das Interesse des Lesers auf brillante Weise, und wir werden ungeduldig, wenn wir am Ende des Albums bedauern, Band 2 noch nicht zu haben. Renaissance ist daher eine Leistung, die insbesondere im historischen Kontext schwer zu bestreiten ist; die Trilogie Hauptpreis hätte nicht besser gestartet werden können. Wir werden daher den Rest mit Interesse erwarten!

Hauptpreis - Band 1 : Renaissance, von Marvano, Dargaud Bénélux, 2010.


Video: Grand Prix 4. Mod 1988. 2 round. (Kann 2021).