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USS Chester (CA-27), Mare Island Navy Yard, 16. Mai 1945


USS Chester (CA-27), Mare Island Navy Yard, 16. Mai 1945

Hier sehen wir den schweren Kreuzer der Northampton-Klasse USS Chester (CA-27) in Mare Island Navy Yard am 16. Mai 1945, gegen Ende einer Überholung, die auf ihren Dienst in Iwo Jima folgte.

Schwere US-Kreuzer 1941-45: Vorkriegsklassen, Mark Stille. Betrachtet die zwischen den Kriegen in den USA gebauten "Vertragskreuzer", die vertraglich auf 10.000 Tonnen und 8-Zoll-Geschütze begrenzt sind. Fünf Klassen von Vertragskreuzern wurden hergestellt, die trotz der Beschränkungen, die ihnen durch die vertraglichen Beschränkungen auferlegt wurden, eine wichtige Rolle in den Kämpfen während des Zweiten Weltkriegs spielten. [Vollständige Rezension lesen]


Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

1942 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Chester unterstützte die Verstärkungslandung auf Samoa (18.–24. Januar 1942), trat dann der Task Group 8.3 (TG 8.3) für den erfolgreichen Angriff auf Taroa (1. Februar) bei. Als sie sich unter schweren Luftangriffen zurückzog, erhielt sie einen Bombentreffer im Brunnendeck, der acht Menschen tötete und 38 verletzte. Am 3. Februar kehrte sie zur Reparatur nach Pearl Harbor zurück.

Nach einer Begleitreise nach San Francisco, Chester schloss sich TF 17 für den Überfall Guadalcanal-Tulagi (4. Mai), den Angriff auf die Insel Misima, das Louisiade-Archipel (7. Mai) und die Schlacht im Korallenmeer (8 stoppte die Invasionstruppe auf dem Weg nach Port Moresby, Neuguinea. Fünf von Chester Die Besatzung von ' wurde bei dieser Begegnung verwundet. Am 10. Mai empfing sie 478 Überlebende von Lexington von Hammann, den sie am 15. Mai auf die Insel Tonga verlegte.

Nach einer Überholung an der Westküste Chester kam am 21. September 1942 in Nouméa an, um sich der TF 62 für die Landung auf Funafuti, Ellice Islands (2.-4. Oktober) anzuschließen. Sie fuhr dann nach Süden und während der Kreuzfahrt zur Unterstützung der Operationen in den Salomonen, Chester wurde von einem Torpedo getroffen von I-176 Β] an der Steuerbordseite, mittschiffs am 20. Oktober, die 11 tötete und 12 verwundete. Sie kehrte am 23. Oktober aus eigener Kraft für Notreparaturen nach Espiritu Santo zurück. Drei Tage später, Präsident Coolidge eine Mine geschlagen, und Chester schickte ihr Feuer- und Rettungstrupps zu Hilfe und nahm die 440 Überlebenden auf, um sie nach Espiritu Santo zu bringen. Sie dampfte am 29. Oktober nach Sydney, Australien, um weitere Reparaturen durchzuführen, und fuhr am Weihnachtstag nach Norfolk und einer kompletten Überholung.

1943 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Rückkehr nach San Francisco am 13. September 1943, Chester bis zum 20. Oktober im Begleitdienst zwischen diesem Hafen und Pearl Harbor betrieben. Am 8. November räumte sie Pearl Harbor für die Invasion der Marshalls. Sie bedeckte die Landungen auf der Insel Abemama und bombardierte Taroa, Wotje und Maloelap.

1944 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Chester übernahm bis zum 25. April 1944 die U-Boot- und Flugabwehrpatrouille vor Majuro, als sie nach San Francisco segelte und kurz überholt wurde (6.–22. Mai). Sie schloss sich TF 94 auf Adak Island, Alaska am 27. Mai für die Bombardierungen von Matsuwa und Paramushiru in den Kurilen am 13. Juni und 26. Juni an, segelte dann nach Pearl Harbor und kam am 13. August an.

Chester am 29. August mit TG 12.5 für die Bombardierung von Wake Island (3. September) aussortiert, dann am 6. September in Eniwetok eingetroffen. Sie kreuzte vor Saipan und nahm am 9. Oktober an der Bombardierung von Marcus Island teil, bevor sie sich TG 38.1 für die Trägerangriffe auf Luzon und Samar zur Unterstützung der Leyte-Operationen anschloss und nach der Schlacht um den Golf von Leyte nach feindlichen Streitkräften suchte (25 –26. Oktober).

1945 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Vom 8. November 1944 bis 21. Februar 1945, Chester operierte von Ulithi und Saipan aus, um Iwo Jima und die Bonins zu bombardieren, um die Invasionslandungen vom 19. Februar zu unterstützen.

Nach einer weiteren Überholung der Westküste, Chester kehrte am 21. Juni nach Ulithi zurück und führte ab dem 27. Juni Patrouillen vor Okinawa durch und deckte Minenräumaktionen westlich der Insel ab. Ende Juli, Chester wurde der Truppe zugeteilt, die Luftdeckung für die Coast Strikeing Group (TG 95.2) vor dem Jangtse-Delta und zum Schutz der Minenräumung lieferte. Im August machte sie eine Reise zu den Aleuten und segelte am letzten Tag des Monats, um an den Besatzungslandungen in Ominato, Aomori, Hakodate und Otaru im September-Oktober teilzunehmen. [ Zitat benötigt ]


Erster Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Marinewerft von Mare Island, 1911.

Im März 1917 war MINSY Schauplatz einer großen Explosion von mit Munition beladenen Lastkähnen. Die Explosion tötete 6 Menschen, verwundete weitere 31 und zerstörte einige Hafenanlagen. Agenten des US-Militärgeheimdienstes verbanden die Explosion mit dem umherziehenden deutschen Saboteur Lothar Witzke, der 1918 gefasst und inhaftiert wurde.

MINSY erlebte während des Ersten Weltkriegs große Schiffbaumaßnahmen. MINSY hält einen Schiffsbaugeschwindigkeitsrekord für einen noch stehenden Zerstörer und startete die USS Station in nur 17½ Tagen von Mai bis Juni 1918. Η] Mare Island wurde von der Navy für den Bau des einzigen Dreadnought-Schlachtschiffs der US-Westküste ausgewählt, der USS Kalifornien, gestartet im Jahr 1919. Zuvor war die USS Nebraska (BB-14) in Seattle Washington gestartet. Angesichts der Macht der Unterwasserkriegsführung deutscher U-Boote im Ersten Weltkrieg verdoppelte die Marine ihr U-Boot-Bauprogramm in der Puget Sound Naval Shipyard, indem sie Anfang der 1920er Jahre ein U-Boot-Programm bei MINSY gründete. ⎖]

Die AJC Band aus Hamilton Field spielt am 26. Juni 1945 auf einer Kriegsanleihe-Kundgebung auf Mare Island. Hinter der Band sind Karikaturen von Mussolini und Hitler durchgestrichen und eine japanische Figur mit Fangzähnen trägt die Aufschrift "Tough One To Go".


Geschichte

Verdrängung: 13.700 t. Länge: 674'11" Breite: 70'10" Tiefgang: 20'7" Geschwindigkeit: 33 km. Ergänzung: 1.142 Bewaffnung: 9 8” 12 5” 48 40mm 20 20mm 4 Flugzeuge Klasse: OREGON CITY Die dritte ROCHESTER (CA-124) wurde am 29. Mai 1944 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass von Mrs. M. Herbert Eisenhart, Ehefrau des Präsidenten von Bausch & Lomb Optical Co., Rochester, NY und am 20. Dezember 1946 bei der Boston Navy Yard in Auftrag gegeben, Kapitän Harry A. Guthrie im Kommando.

ROCHESTER verließ Provincetown, Massachusetts, am 22. Februar 1947 zum Shakedown aus Guantanamo Bay, Kuba. Ende April war sie in Philadelphia, bereit für neun ausgedehnte Ausbildungskreuzfahrten der Marinereserve, die sie nach Norden in die Casco Bay und nach Süden in die Karibik führten. Nach Abschluss ihrer neunten Reserve-Übungskreuzfahrt in der zweiten Januarwoche 1948 bereitete sich ROCHESTER auf den Mittelmeerdienst vor. Sie verließ Philadelphia am 20. Februar und kam am 1. März in Gibraltar an und wurde Flaggschiff von Admiral Forrest Sherman, Kommandant der 6. Flotte. Der Kreuzer lief nicht nur mehrere Häfen an, sondern wartete in der Suda-Bucht an der Nordküste Kretas die Ereignisse der Palästinenserkrise ab. Sie beendete ihre Tour am 14. Juni. Admiral Sherman wechselte seine Flagge auf den leichten Kreuzer FARGO (CL-106), und ROCHESTER brach am 15. nach Philadelphia auf und kam am 27. Juni an. ROCHESTER nahm dann den Reserveausbildungsdienst wieder auf und unternahm Kreuzfahrten nach Bermuda, nach New Brunswick und nach Jamaika. Nach den Bombardementübungen an der Küste auf Bloodsworth Island Anfang Oktober meldete sich ROCHESTER bei der South Boston Naval Shipyard für ihre erste Überholung, die den Ausbau ihrer Katapulte und die Umrüstung ihrer Luftfahrtsektion von Wasserflugzeugen auf Hubschrauber umfasste.

Sie operierte in der Karibik und entlang der Nordatlantikküste, bis sie am 5. Januar 1950 von der Narragansett Bay abhob und für die Westküste und einen neuen Heimathafen, Long Beach, Kalifornien, dampfte. Im April 1950 verließ ROCHESTER Long Beach in Richtung Südpazifik . Nachdem sie Pearl Harbor besucht hatte, schiffte sie Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, zu einer Tour durch die US-Trust-Territorien ein. Nach Abschluss dieser Tour wurde Vizeadmiral A. D. Struble, Kommandant der 7. Flotte, in Guam an Bord empfangen. ROCHESTER nahm dann Kurs auf die philippinischen Inseln. Sie befand sich in Sangley Point auf den Philippinen, als Präsident Truman die 7. Flotte zum Einsatz befahl, und operierte am Morgen des 3. Juli 1950 mit der Carrier Task Force 77, als die ersten UN-Luftangriffe gegen nordkoreanische Streitkräfte begannen. Am 18. und 19. Juli 1950 unterstützte ROCHESTER die Landung auf Pohang Dong durch die 1. Kavallerie-Division der Armee.

Bis zum 25. August 1950 diente sie weiterhin der Task Force 77. Die Geschütze von ROCHESTER unterstützten die Truppen, die am 13. September in Inchon landeten als heute Morgen.” Während der Monate Oktober, November und Dezember operierte ROCHESTER 81 Tage lang ununterbrochen entlang der koreanischen Küste, unterstützte die Truppen an Land mit Geschützfeuer und diente als mobile Hubschrauberbasis. Helos wurden ständig in der Luft gehalten, um den Minensuchern beim Öffnen der Häfen von Changjon Koje, Wonsan, Hungnam und Songjin zu helfen. Der Kreuzer zerstörte nicht nur sechs Minen durch seine eigenen Schüsse, sondern kontrollierte in den 10 Tagen vor dem Eintreffen der Landungstruppen die Marine-Luftoperationen im Gebiet von Wonsan. Ihre Hubschrauber halfen auch bei der Rettung von Überlebenden der im Hafen von Wonsan versenkten Minensuchboote PIRATE (AM-275) und PLEDGE (AM-277). Während 198 Tagen Operationen gegen die kommunistischen Streitkräfte in Korea dampfte sie über 45.000 Meilen und verbrauchte 3.265 8-Zoll- und 2.339 5-Zoll-Projektile. ROCHESTER lief dann in Sasebo, Japan, an und machte sich am 10. Januar 1951 auf den Weg nach Hause, um am 30. Januar in Long Beach anzukommen.

Zehn Tage später dampfte sie zu ihrer geplanten Werftüberholung auf der Mare Island Naval Shipyard in San Francisco, die sie bis Mai dauerte. Während der Auffrischungsschulung in der Gegend von Long Beach-San Diego half ROCHESTER bei der Ausbildung von Besatzungen für die Schiffe, die aus der Mottenkugel geholt wurden. Sie verließ Long Beach am 27. August 1951 zum Training in Hawaii, dampfte dann nach Yokosuka, Japan und kam dort am 21. November an.

Am 28. November sprengte sie Kosong mit mehr als 250 Schuss Sprengstoff. Sie beschoss dann die gesamte nordöstliche koreanische Küste und bombardierte Bodenziele, während ihre Hubschrauber Rettungsmissionen für Flieger der Task Force 77 flogen. Bis ins Frühjahr setzte sie die Belästigungs- und Verbotsmissionen entlang der Ostküste Koreas fort. Anfang April 1952 verbrachte sie eine Woche als Flaggschiff der Blockading and Escorting Forces an der Westküste Koreas und dampfte Ende April zu ihrem Heimathafen. Von Mai bis Oktober war die Zeit im Hafen von Long Beach und der Trainingsbetrieb an der Küste vorgesehen. Im November startete der Kreuzer zu einer weiteren WestPac-Tour und kam am 7. Dezember als Einheit der Task Group 77.1 (Support Group) in den Gewässern vor Ostkorea wieder auf Station.

Nachdem sie die Wintermonate mit Belästigungs- und Verbotsmissionen und anderen Operationen mit der Schnelltransporter-Einsatzgruppe verbracht hatte, dampfte ROCHESTER nach Hause und erreichte Long Beach, 6. April 1953. Während ihrer regulären Werftzeit auf Mare Island, 4. 20mm. und 40mm. Batterien wurden durch 3-Zoll/50-Schnellfeuergeschütze ersetzt. Auf das Küstenauffrischungstraining folgte eine Abreise am 5. Januar 1954 nach WestPac. Die normalen Übungen und Hafenanläufe eines WestPac-Einsatzes endeten mit ihrer Abreise von Yokosuka am 29. Mai zur Westküste. Im Februar 1955 diente ROCHESTER auf ihrem fünften WestPac-Einsatz, beendete diese Kreuzfahrt am 6. August und erreichte ihren Heimathafen am 22. Eine Überholung in der San Francisco Naval Shipyard begann am 19. November 1955 und wurde am 7. März 1956 abgeschlossen. Danach folgten Auffrischungstraining und Vorbereitungen für einen weiteren WestPac-Einsatz.

Diese sechste Pazifik-Tour begann am 29. Mai, als ROCHESTER und ihre Begleiter aus Long Beach herausragten. Es war der 16. Dezember, als die Schiffe in den Heimathafen zurückkehrten. In der ersten Juniwoche 1957 fand ROCHESTER in San Francisco statt, wo sie als Flaggschiff für Flottenadmiral Chester W. Nimitz fungierte, als er die 1. Flotte überprüfte. Nach ihrer Rückkehr nach Long Beach am 18. nahm sie den lokalen Betrieb und die Übungen bis zu ihrer Abreise am 3. September für ihren siebten WestPac-Einsatz wieder auf. Sie kehrte am 24. März 1958 nach Long Beach zurück. Es folgten zwei weitere WestPac-Einsätze, 6. Januar bis 17. Juni 1959 und 5. April bis 29. Oktober 1960.

ROCHESTER wurde befohlen, sich am 15. April 1961 zur Inaktivierung beim Commander, Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet zu melden. Sie verließ Long Beach am 12. April, wurde der Puget Sound Naval Shipyard gemeldet und wurde am 15. August 1961 außer Dienst gestellt. Sie blieb in Bremerton, bis sie am 1. Oktober 1973 von der Navy-Liste gestrichen und verschrottet wurde. ROCHESTER erhielt sechs Kampfsterne für den Koreakrieg.


USS Chester (CA-27), Mare Island Navy Yard, 16. Mai 1945 - Geschichte

Rochester III
(CA-124: dp. 13.700 1.674'11", geb. 70'10", dr. 20'7", s. 33 k.
kpl. 1.142 u. 9 8", 12 5", 48 40 mm, 20 20 mm, 4 Wechselstrom
kl. Oregon-Stadt)

Der dritte Rochester (CA-124) wurde am 29. Mai 1944 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. aufgelegt. Gesponsert am 28. August 1945, gesponsert von Frau M. Herbert Eisenhart, Ehefrau des Präsidenten von Bauseh & Lomb Optieal Co., Rochester , NY und am 20. Dezember 1946 bei der Boston Navy Yard unter dem Kommando von Captain Harry A. Guthrie in Dienst gestellt.

Rochester verließ Provincetown, Massachusetts, am 22. Februar 1947 zum Shakedown aus Guantanamo Bay, Kuba. Ende April war sie in Philadelphia, bereit für neun ausgedehnte Ausbildungskreuzfahrten der Marinereserve, die sie nach Norden in die Caseo Bay und nach Süden in die Karibik führten.

Nach Abschluss ihrer neunten Reserve-Übungskreuzfahrt in der zweiten Januarwoche 1948 bereitete sich Rochester auf den Mittelmeerdienst vor. Sie verließ Philadelphia am 20. Februar und kam am 1. März in Gibraltar an und wurde Flaggschiff von Admiral Forrest Sherman, Kommandant der 6. Flotte. Der Kreuzer hat nicht nur mehrere Häfen angelaufen, sondern auch die Ereignisse der Palästinenserkrise in der Suda-Bucht an der Nordküste Kretas abgewartet. Sie beendete ihre Tour am 14. Juni. Admiral Sherman wechselte seine Flagge auf den leichten Kreuzer Fargo, und Rochester brach am 15. nach Philadelphia auf und kam am 27. Juni an. Rochester nahm dann den Reservetrainingsdienst wieder auf und unternahm Kreuzfahrten nach Bermuda, nach New Brunswick und nach Jamaika.

Nach den Bombardementübungen an der Küste auf Bloodsworth Island Anfang Oktober meldete sich Rochester bei der South Boston Naval Shipyard für ihre erste Überholung, die den Ausbau ihrer Katapulte und den Umbau ihrer Luftfahrtsektion von Wasserflugzeugen auf Hubschrauber umfasste. Sie operierte in der Karibik und entlang der Nordatlantikküste, bis sie am 5. Januar 1950 aus der Narragansett Bay herausragte und für die Westküste und einen neuen Heimathafen, Long Beach, Kalifornien, dampfte.

Im April 1950 verließ Rochester Iong Beach in Richtung Südpazifik. Nachdem sie Pearl Harbor angelaufen hatte, schiffte sie Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, zu einer Tour durch die US-Trust-Territorien ein. Nach Abschluss dieser Tour wurde Viee Admiral A. D. Struble, Kommandant der 7. Flotte, in Guam an Bord empfangen. Rochester nahm dann Kurs auf die philippinischen Inseln.

Sie befand sich in Sangley Point auf den Philippinen, als Präsident Truman die MTO-Aktion der 7. Am 18. und 19. Juli 1950 unterstützte Rochester

Landungen auf Pohang Dong durch die 1. Kavallerie-Division der Armee. Bis zum 25. August 1950 diente sie weiterhin bei der Task Force 77.

Rochesters KanoneB unterstützte die Truppen, die am 13. September in Inehon landeten, bei der Operation, die General MacArthurs stolzes Signal auslöste, dass "die Marine und die Marines noch nie so hell wie heute Morgen aufgetreten sind".

In den Monaten Oktober, November und Dezember operierte Rochester 81 Tage lang ununterbrochen entlang der koreanischen Küste, unterstützte die Truppen an Land mit Geschützfeuer und diente als mobile Hubschrauberbasis. Helos wurden ständig in der Luft gehalten, um den Minensuchern beim Öffnen der Häfen von Changjon Koje, Wonsan, Hungnam und Songjin zu helfen. Der Kreuzer zerstörte nicht nur sechs Minen durch seine eigenen Schüsse, sondern kontrollierte während der 10 Tage vor dem Eintreffen der Landungstruppen die Marine-Luftoperationen im Gebiet von Wonsan. Ihre Hubschrauber halfen auch bei der Rettung von Überlebenden der im Hafen von Wonsan versenkten Minensucher Pirate und Pledge.

Während 198 Tagen Operationen gegen die kommunistischen Streitkräfte in Korea dampfte sie über 45.000 Meilen und verbrauchte 3.265 8-Zoll- und 2.339 5-Ineh-Projektile. Rochester besuchte dann Sasebo, Japan, und machte sich am 10. Januar 1951 auf den Weg nach Hause, um am 30. Januar in Long Beach anzukommen. Zehn Tage später dampfte sie zu ihrer geplanten Werftüberholung auf der Mare Island Naval Shipyard in San Francisco, die sie bis Mai führte

Während der Auffrischungsschulung in der Gegend von Long Beach-San Diego half Rochester bei der Ausbildung von Besatzungen für die Schiffe, die aus den Mottenkugeln genommen wurden. Sie verließ Long Beach am 27. August 1951 zum Training in Hawaii, dampfte dann nach Yokosuka, Japan und kam dort am 21. November an. Am 28. November sprengte sie Kosong mit mehr als 250 Schuss Sprengstoff.

Sie beschoss dann die gesamte nordöstliche koreanische Küste und bombardierte Bodenziele, während ihre Hubschrauber Rettungsmissionen für Flieger der Task Force 77 flogen. Bis ins Frühjahr setzte sie die Belästigungs- und Verbotsmissionen entlang der Ostküste Koreas fort.

Anfang April 1952 verbrachte sie eine Woche als Flaggschiff der Blockading and Escoring Forces an Koreas Westküste und dampfte Ende April ihren Heimathafen an. Von Mai bis Oktober war die Zeit im Hafen von Long Beach und der Trainingsbetrieb an der Küste vorgesehen. Im November startete der Kreuzer zu einer weiteren WestPae-Tour und kam am 7. Dezember als Einheit der Task Group 77.1 (Support Group) in den Gewässern vor Ostkorea wieder auf Station an.

Nachdem Rochester die Wintermonate mit Belästigungs- und Verbotsmissionen und anderen Einsätzen mit der Task Force für schnelle Träger verbracht hatte, dampfte Rochester nach Hause und erreichte am 6. April 1953 Long Beach.

Während ihrer regulären Werftzeit auf Mare Island vom 4. Mai bis 7. September 1953 war ihre 20 mm. und 40mm. Batterien wurden durch 3-Zoll-50-Schnellfeuergeschütze ersetzt. Auf das Küstenauffrischungstraining folgte eine Abreise am 5. Januar 1954 nach WestPae. Die normalen Übungen und Hafenanläufe eines WestPac-Einsatzes endeten mit ihrer Abreise von Yokosuka am 29. Mai zur Westküste.

Im Februar 1955 diente Rochester auf ihrem fünften WestPac-Einsatz, beendete diese Kreuzfahrt am 6. August und erreichte ihren Heimathafen am 22. Eine Überholung in der San Francisco Naval Shipyard begann am 19. November 1955 und wurde am 7. März 1956 abgeschlossen. Dann folgte ein Auffrischungstraining und Vorbereitungen für einen weiteren WestPae-Einsatz. Diese sechste Pazifik-Tour begann am 29. Mai, als Rochester und ihre Begleiter Long Beach verließen. Es war der 16. Dezember, als die Schiffe in den Heimathafen zurückkehrten.

Die erste Juniwoche 1957 fand Rochester in San Francisco, wo sie als Flaggschiff für Flottenadmiral Chester W. Nimitz fungierte, als er die 1. Flotte überprüfte. Nach ihrer Rückkehr nach Long Beach am 18. nahm sie den lokalen Betrieb und die Übungen bis zu ihrer Abreise am 3. September für ihren siebten WestPae-Einsatz wieder auf. Sie kehrte am 24. März 1958 nach Long Beach zurück. Es folgten zwei weitere WestPae-Einsätze, 6. Januar bis 17. Juni 1959 und 5. April bis 29. Oktober 1960.

Rochester wurde befohlen, sich am 15. April 1961 dem Commander der Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet zur Inaktivierung zu melden. Sie verließ Long Beach am 12. April, meldete sich bei der Puget Sound Naval Shipyard und wurde am 15. August 1961 außer Dienst gestellt. Sie blieb in Bremerton, bis sie am 1. Oktober 1973 von der Navy-Liste gestrichen und verschrottet wurde.


Haddo (SS-255)

Am 16. Februar 1946 außer Dienst gestellt.
Aufgelegt in der Atlantic Reserve Flotte.
Gestrichen am 1. August 1958.
Verkauft am 30. April 1959 zur Verschrottung.

Aufgeführte Befehle für USS Haddo (255)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1T/Kdr. Willis Ashford Fastenzeit, USN1. April 194323. Juni 1943

2T/Cdr. John Corbus, USN14. Dezember 194318. Februar 1944
3T/Lt.Cdr. Chester William Nimitz, Jr., USN18. Februar 194418. Oktober 1944
4Lt.Cdr. Frank Curtis Lynch, Jr., USN18. Oktober 194412.09.1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Haddo gehören:

9. April 1943
USS Haddo (Lt.Cdr. W.L. Lent, USN) verließ New London, Connecticut für ihre 1. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, im Nordatlantik zu patrouillieren und danach nach Rosneath, Schottland, weiterzufahren.

30. April 1943
USS Haddo (Lt.Cdr. W.L. Lent) beendete ihre 1. Kriegspatrouille in Rosneath, Schottland.

29. Juli 1943
Nach 2 weiteren ereignislosen Kriegspatrouillen in norwegischen und isländischen Gewässern kam die USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus) wieder in New London an.

16. August 1943
USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus, USN) verließ New London, Connecticut für Newport, Rhode Island für spezielle Torpedoversuche.

18. August 1943
Nach Abschluss ihrer speziellen Torpedoversuche verließ die USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus, USN) Newport, Rhode Island New London nach Connecticut.

21. August 1943
USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus, USN) verließ New London, Connecticut für die Panamakanalzone.

2. November 1943
Die USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus) erreichte Pearl Harbor nach einer Überholung im Mare Island Navy Yard.

14. Dezember 1943
USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus) verließ Pearl Harbor zu ihrer 4. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, auf den Philippinen zu patrouillieren.

4. Februar 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. J. Corbus) beendete ihre 4. Kriegspatrouille in Fremantle, Australien.

29. Februar 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) verließ Fremantle für ihre 5. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, im Südchinesischen Meer zu patrouillieren.

Lt.Cdr. C. W. Nimitz, Jr. war der Sohn von Flottenadmiral Chester Nimitz, dem US-Oberbefehlshaber der pazifischen Seestreitkräfte, und selbst ehemaliger U-Bootfahrer.

29. März 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) torpedierte und beschädigte das Frachtschiff der japanischen Armee Nichian Maru (6197 BRT) im Südchinesischen Meer auf Position 17°42'N, 109°57'E.

22. April 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) beendete ihre 5. Kriegspatrouille in Fremantle.

18. Mai 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) verließ Fremantle für ihre 6. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, auf den Philippinen zu patrouillieren.

11. Juni 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) versenkte zwei japanische Trawler mit Geschützfeuer in der Celebes-See südlich von Mindanao, Philippinen in Position 07°13'N, 123°13'E.

16. Juli 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) beendete ihre 6. Kriegspatrouille in Fremantle.

12. August 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) verließ Fremantle für ihre 7. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, auf den Philippinen zu patrouillieren.

21. August 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) torpedierte und versenkte die japanischen Handelsfrachtschiffe Kinryu Maru (4392 BRT) und Norfolk Maru (6576 BRT) und torpediert und beschädigt den japanischen Handelstanker Taiei Maru (9929 BRT) östlich von Mindoro, Philippinen in Position 13°22'N, 120°19'E.

22. August 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) torpedierte und versenkte die japanische Fregatte Sado (870 Tonnen, externer Link) etwa 35 Seemeilen westlich von Manila, Philippinen in Position 14°15'N, 120°05'E.

23. August 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Zerstörer Asakaze (1270 Tonnen, externer Link) etwa 20 Meilen südwestlich von Cape Bolinao, Luzon, Philippinen in Position 16°06'N, 119°44'E.

8. September 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) versenkte einen japanischen Sampan mit Schüssen östlich von Panay, Philippinen in Position 11°48'N, 121°10'E.

21. September 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Minenleger Katsuriki (1540 Tonnen) etwa 80 Seemeilen südwestlich von Manila, Philippinen in Position 13°35'N, 119°06'E.

3. Oktober 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. C.W. Nimitz, Jr.) beendete ihre 7. Kriegspatrouille in Fremantle.

20. Oktober 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) verließ Fremantle zu ihrer 8. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, im Südchinesischen Meer östlich von Luzon auf den Philippinen zu patrouillieren.

9. November 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Flottentanker Hishi Maru Nr.2 (856 BRT) in der Straße von Mindoro in Position 12°24'N, 120°45'E.

25. November 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) torpedierte und beschädigte das japanische Begleitschiff Shimushu (860 Tonnen, externer Link) nordöstlich von Mindoro, Philippinen in Position 14°00'N, 119°25'E.

6. Dezember 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) torpediert und beschädigt den japanischen Tanker Kyoei Maru Nr.3 (1189 BRT) auf Position 14°43'N, 119°39'E.

27. Dezember 1944
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) beendete ihre 8. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Sie wird nun zur Generalüberholung zum Mare Island Navy Yard geschickt.

5. Januar 1945
Die USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) erreichte die Marinewerft von Mare Island.

16. Mai 1945
Mit ihrer abgeschlossenen Überholung brach die USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) zu ihrer 9. Kriegspatrouille auf. Sie wurde befohlen, in Ostchina und im Gelben Meer zu patrouillieren.

1. Juli 1945
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) torpedierte und versenkte die japanische Korvette Kaibokan 72 (740 Tonnen, Baujahr 1944) (offsite link) und die japanischen Handelsfrachtschiffe Konri Maru (3106 BRT) und Taiun Maru Nr.2 (2220 BRT) im Gelben Meer vor der Westküste Koreas auf Position 38°08'N, 124°38'E.

2. Juli 1945
Die USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) versenkte zwei kleine japanische Schiffe mit Geschützfeuer im Gelben Meer in Position 38°02'N, 124°41'E.

3. Juli 1945
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) versenkte einen japanischen Trawler mit Geschützfeuer im Gelben Meer in ungefährer Position 38'N, 121'E.

16. Juli 1945
USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) beendete ihre 9. Kriegspatrouille in Guam.

10. August 1945
Die USS Haddo (Lt.Cdr. F.C. Lynch, Jr.) verließ Guam zu ihrer 10. Kriegspatrouille, die jedoch bald durch die Kapitulation Japans beendet wurde. Dann steuerte sie auf die Bucht von Tokio zu.

Medienlinks


US-U-Boote im Zweiten Weltkrieg
Kimmett, Larry und Regis, Margaret


MAHLON S TISDALE FFG 27

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Oliver Hazard Perry (Kurzrumpf) Klasse Lenkflugkörperfregatte
    Kiellegung 19. März 1980 - Stapellauf 7. Februar 1981

Aus dem Marineregister gestrichen 20. Februar 1998

Marinedeckungen

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Poststempel

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Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
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Poststempeltyp
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Killerbar-Text

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USCS Poststempel
Katalog Abb. M-104

Andere Informationen

Die USS MAHLON S. TISDALE erhielt während ihrer Marinekarriere das Navy Battle "E" Ribbon (4 Auszeichnungen), die Navy Expeditionary Medal, die National Defense Service Medal und das Navy Sea Service Deployment Ribbon.

NAMENSVETTER - Vizeadmiral Mahlon Street Tisdale, USN (6. Dezember 1890 - 12. Juli 1972)
Tisdale wurde 1908 an die Naval Academy berufen und am 7. Juni 1912 als Fähnrich der United States Navy in Dienst gestellt und diente vor dem Ersten Weltkrieg auf mehreren Schiffen. Als wir am 6. April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, wurde er als Flaggensekretär eingesetzt , Kommandant, Patrouille, Atlantikflotte. In dieser Funktion diente er in New York und Norfolk und von August bis November 1917 in Gibraltar. Anschließend wurde er dem Stab des Kommandanten der US Navy Patrol Squadrons zugeteilt, die in europäischen Gewässern operierten. Nach seiner Rückkehr in die USA im Januar 1919 hatte er die Aufgabe, den Zerstörer USS HART DD-110 auszurüsten und diente ihr bis März 1920 als Executive Officer, als er zum Zerstörer USS LUDLOW DD-112 wechselte. Im Januar 1921 wurde er Divisionsfunkoffizier für den Kommandanten der Schlachtschiff-Division Six der Pazifikflotte an Bord der USS WYOMING BB-32. Von Juni 1921 bis Mai 1925 diente er als Adjutant des Superintendenten der Marineakademie und kehrte dann als Executive Officer der Minelayer USS AROOSTOOK CM-3 zur See zurück. Am 23. Oktober 1926 übernahm Tisdale das Kommando über den Zerstörer USS FARENHOLT DD-332, sein erstes Kommando. Als nächstes meldete er sich im Juli 1928 als OIC der Navy Recruiting Station, Los Angeles CA mit zusätzlicher Aufgabe als Inspector Instructor of Naval Reserves. Er diente dort bis Juni 1930, als er dem Träger USS LEXINGTON CV-2 Bericht erstattete. Von Juni 1932 bis März 1941 diente er als Adjutant des Ass't Secretary of the Navy, im Dienst in der Exekutivabteilung der Naval Academy, Kommandant der Destroyer Division Sixteen of Destroyers, Battle Force, US Fleet, und hatte weiteren Seedienst als Executive Officer des Reparaturschiffs USS RIGEL AR-11 und CO der USS VESTAL AR-4 und dann des Kreuzers USS CHESTER CA-27. Er wurde im April 1941 zum Commandant of Midshipmen an der US Naval Academy ernannt und blieb in diesem Auftrag mehrere Monate nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg. Im Juni 1942 wurde er zur Pazifikflotte beordert, um als Kommandant der Kreuzer, Task Force Sixteen, zu dienen. Im Januar 1943 wurde er zum Commander, Destroyers, Pacific Fleet ernannt, bis er sich im Januar 1944 als Kommandant der Navy Yard, Mare Island, Kalifornien, zum Dienst meldete. Im September 1945 wurde er zum Commandant, US Naval Base, San Francisco, Kalifornien, umbenannt. Er diente als Kommandant der Mare Island Sub Area, US Naval Base, San Francisco, vom Februar 1947 bis zu seiner Entlassung aus dem aktiven Dienst, bis er am 1. November 1947 wegen körperlicher Behinderung in den Ruhestand ging. Vadm Tisdale starb am 12. Juli 1972

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Die Indianapolis operierte während des Zweiten Weltkriegs im pazifischen Kriegsschauplatz als Flugzeugträger und wurde 1943 zum Flaggschiff der fünften US-Flotte unter Vizeadmiral Raymond Spruance. 1945 nahm sie an der Bombardierung von Iwo Jima teil.

Im Juli 1945 wurde der Indianapolis wurde mit einer Besatzung von 1.196 Mann zu einem US-Luftwaffenstützpunkt auf der Insel Tinian geschickt. Unbemerkt von der Besatzung enthielt ihre hochklassifizierte Fracht Komponenten der Atombomben, die später auf Hiroshima und Nagasaki abgeworfen werden sollten. Nach der Lieferung ist die Indianapolis setzte seine Reise in Richtung Golf von Leyte fort.

Am 30. Juli, kurz nach Mitternacht, Indianapolis wurde vom japanischen U-Boot torpediert I-58 . Das Schiff sank innerhalb von 12 Minuten. Ungefähr 900 Männer überlebten den Untergang und strandeten mit wenigen Vorräten in haiverseuchten Gewässern.


Mục lục

Vốn vẫn bị hạn chế về trọng lượng choán nước và cỡ pháo bởi Hiệp ước Hải quân Washington, nhưng mang nhiều đặc tính cải tiến so với lớp Pensacola dẫn trước, lớp Northampton mang chin khẩu pháo 8 in (200 mm) trên ba tháp pháo ba nòng, gồm hai phía mũi và một phía đuôi. Đây là cách sắp xếp tối ưu mà sau này được tiếp nối bởi mọi lớp tàu tuần dương hạng nặng khác của Hoa Kỳ.

Chester được đặt lườn như là chiếc CL-27 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Co. ở Camden, New Jersey vào ngày 6 tháng 3 năm 1928. Nó được hạ thủy vào ngày 3 thángà 7 năm 1929, được đầu bởi công T phố Chester Samuel T. Tunner và được cho nhập biên chế vào ngày 24 tháng 6 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại tá Hải quân Arthur Fairfield. [6] [7]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi hoàn tất, Chester c điều về Hạm đội Đại Tây Dương. Nó khởi hành từ Newport, Rhode Island vào ngày 13 tháng 8 năm 1930 để bắt đầu một chuyến đi kéo dài sang châu Âu ghé qua Barcelona, ​​Neapel, Konstantinopolis, vịnh Phaleron vịnh Phaleron vịkgy trquathà 13 10 để thực hiện các sửa chữa. Nó gia nhập Hạm đội Tuần tiễu trong vai trò soái hạm của Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ vào ngày 6 tháng 3 năm 1931, và đã đưa Bộ trưởngđ kên quân vth trên thiết giáp hạm Texas (BB-35). Chester đưa ngài Bộ trưởng quay trở lại Miami, Florida vào ngày 22 tháng 3, rồi lên đường hướng n vịnh Narragansett cho các cuộc tập trận cùng nhiệm vụ hộ tng hai np ng hai tn [6] Nó được xếp lại lớp thành một tàu tuần dương hạng nặng với ký hiệu lườn CA-27 vào ngày 1 tháng 7 năm 1931 theo quy ước mới của Hiệp ước Hải quân London. [7] [6]

Sau một đợt đại tu tại Xưởng hải quân New York nơi nó được trang bị hai máy phóng máy bay ở giữa tàu, Chester khởi hành từ Hampton Roads vào ngày 31 tháng 7 năm 1932 cùng với máy bay và n dược hướng sang Bờ Tây Hoa Kỳ. Nó đi n San Pedro, Kalifornien vào ngày 14 tháng 8 và tham gia các hoạt động thường xuyên của hạm đội tại đây. Rời San Pedro vào ngày 9 tháng 4 năm 1934, trong vai trò soái hạm của Tư lệnh Hải đội Đặc vụ, nó đi in New York vào ngày Pedro 31 tháng 5 tham gia cuộm của Tư lệnh vào ngày 9 tháng 11. Vào ngày 25 tháng 9 năm 1935, Chester đón lên tàu Bộ trưởng Chiến tranh cùng đoàn tùy tùng của ông trong chuyến đi auf den Philippinen nó tiếp tục các hoạt động thường xuyên cùng Hải đội Tuần dương 4. [6]

Khởi hành từ San Francisco vào ngày 28 tháng 10 năm 1936, Chester đi n Charleston, Nam Carolina vào ngày 13 tháng 11, rồi lại lên đường năm ngày sau đóđể hộ tống tàu tuần dương Indianapolis (CA-35) Cùng Tổng Thống Franklin Delano Roosevelt trên tàu thực hiện chuyến i thăm hữu nghị in Buenos Aires thộc Argentinien và Montevideo thuộc Uruguay. Chester Kai trở về San Pedro vào ngày 24 tháng 12. Chester ở v lại khu vực Bờ Tây, tham gia các cuộc tập trận hạm đội cùng các chuyến đi huấn luyện đến các vùng biển Hawaii và Alaska từ năm 1937ă cho đến ngo đại tu từ ngày 23 tháng 9 nm 1940 đến ngày 21 tháng 1 năm 1941. [6] Chester là một trong sáu tàu chiến đầu tiên được trang bị kiểu Radar mới RCA CXAM vào năm 1940. [3]

Đạt CANG nhà mới tại Trân Châu CANG từ ngày 3 tháng 2, chiếc tàu Tuan Dương Tiến hành tập TRAN tại Vùng biển Hawaii, và thuc hiện một Chuyen đi đến bo Tây cUNG với TÜ lệnh Lực Luong Tuan Tieu từ ngày 14 tháng 5 đến ngày 18 tháng 6 năm 1941. Từ ngày 10 tháng 10 đến ngày 13 tháng 11, nó hộ tống hai tàu vận tải của Lục quân vận chuyển lực lượng tăng cường n Trên đường Kai trở về, nó gia nhập cùng tàu tuần dương chị em Northampton (CA-26) và tàu sân bay Unternehmen (CV-6), và lực lượng vẫn đang trên đường Kai trở về Trân Châu Cảng từ đảo Wake khi nhận được tin tức Nhật Bản đã bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng [6]

Chester tiếp tục các cuộc tuần tra cùng với Lực lượng Đặc nhiệm 8 tại vùng biển Hawaii. Vào ngày 12 tháng 12, máy bay của nó ném bom vào một tàu ngầm, rồi hướng dẫn cho tàu khu trục Balch (DD-363) tiếp tục thả mìn sâu tấn công cho đến khi không còn dò thấy tín hiệu của mục tiêu nữa. [6]

1942 Sửa đổi

Chester hỗ trợ cho cuộc đổ bộ tăng cường lên Samoa từ ngày 18 đến ngày 24 tháng 1 năm 1942, rồi sau đó gia nhập Đội Đặc nhiệm 8.3 cho đợt ngày ngàngà không kôngà kích phản công ác liệt của đối phương, chiếc tàu tuần dương trúng phải một quả bom vào sàn tàu làm thiệt mạng tám người và bị thương 38 Nó kay về Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 2 để sửa chữa. [6]

Tip theo sau một chuyến i hộ tống in San Francisco, Chester gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 17 tiến hành không kích Guadalcanal và Tulagi vào ngày 4. không liên tục của nó đã bảo vệ các tàu sân bay khi chúng tung ra các cuộc không kích ngăn chặn lực lượng đổ bộ Nhật Bản đang hướng n cn c. Năm thành viên thủy thủ đoàn của Chester đã bị thương trong trận chiến này. n ngày 10 tháng 5, nó đón nhận từ tàu khu trục Hammann (DD-412) 478 người sing sót nguyên là thành viên của chiếc tàu sân bay Lexington (CV-2) đã bị đánh chìm trong chiến đấu, và tiễn những người này lên bờ tại đảo Tonga vào ngày 15 tháng 5. [6]

Sau một đợt đại tu tại khu vực Bờ Tây, Chester đi đến Nouméa vào ngày 21. di chuyển để hỗ trợ cho các hoạt động tại quần đảo Solomon, Chester trúng phải một ngư lôi phóng từ tàu ngầm Nhật Bản I-176 [8] vào mạn phải ở giữa tàu vào ngày 20 tháng 10 làm thiệt mạng 11 người và bị thương 12 người khác. Nó kay về Espiritu Santo bằng chính động lực của nó để sửa chữa khẩn cấp vào ngày 23 tháng 10. Ba ngày sau, chiếc SS Präsident Coolidge trúng ph.i m.t qu. m.n, và Chester gửi các đội cứu hỏa và cứu hộ in trợ giúp con tàu gặp nạn, cùng nhận lên tàu 440 người còn singen sót để chuyển in Espiritu Santo. Nó đi n Sydney, Australien vào ngày 29 tháng 10 để sửa chữa triệt để hơn, và nó khởi hành vào ngày Giáng Sinh Kai về Norfolk cho một đợt đại tu toàn diện. [6]

1943 Sửa đổi

Kai trở về San Francisco vào ngày 13 tháng 9 năm 1943, Chester tiến hành hoạt động hộ tống giữa cảng này Trân Châu Cảng cho đến ngày 20. tháng 10. Vào ngày 8. tháng 11, nó rời Trân Châu Cảng tham gia cuộn quần côn quần Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên đảo Abemama và bắn phá mục tiêu đối phương trên các đảo Taroa, Wotje và Maloelap. [6]

1944 Sửa đổi

Chester tiếp nối các nhiệm vụ tuần tra chống tàu ngầm và phòng không ngoài khơi Majuro cho đến ngày 25 tháng 4 năm 1944, khi nó khởi hành gia 6 Lực lượng Đặc nhiệm 94 tại đảo Adak thuộc Alaska vào ngày 27 tháng 5 để tiến hành bắn phá các công sự phòng thủ đối phương tại Matsuwa v , n nơi vào ngày 13 tháng 8. [6]

Chester khởi hành vào ngày 29 tháng 8 cùng với Đội Đặc nhiệm 12.5 để bắn phá o Wake vào ngày 3 tháng 9, sau đó o đến Eniwetok vào ngày à rờt 10 trước khi gia nhập Đội Đặc nhiệm 38.1 thực hiện các cuộc không kích lên Luzon và Samar để hỗ trợ cho các hoạt động tại Leyte cũng như như tng. 6]

1945 Sửa đổi

Từ ngày 8 tháng 11 năm 1944 đến ngày 21 tháng 2 năm 1945, Chester hoạt động từ Ulithi và Saipan trong việc bắn phá Iwo Jima và quần đảo Bonin nhằm hỗ trợ cho các cuộctấn công đổ bộ vào ngày 19. Tháng 2. [6]

Sau một đợt đại tu khác tại Bờ Tây, Chester Kai trở lại Ulithi vào ngày 21 tháng 6 và tiến hành các cuộc tuần tra ngoài khơi Okinawa từ ngày 27 tháng 6 cũng như hỗ trợ các hoạtđả n quén m Vào cuối tháng 7, Chester được điều về lực lượng hỗ trợ trên không cho Đội Đặc nhiệm 95.2, lực lượng tấn công bờ biển ngoài khơi Đồng bằng sông Dương Tử và bảo vệ hoquén m Trong tháng 8, nó thực hiện một chuyến đi đến quần đảo Aleut, vào ngày cuối cùng của tháng này nó lên đường tham gia cuộc đổ bộ chiếm à trong tháng o

Chester nhận lên tàu binh lính đang trú đóng tại Iwo Jima, và khởi hành vào ngày 2 tháng 11 hướng về San Francisco, và n nơi vào ngày 18 tháng 11. Nó thựcđn cy thực hi binh từ ngày 24 tháng 11 n ngày 17 tháng 12, rồi tiếp tục hành trình vào ngày 14 tháng 1 năm 1946 để hướng sang vùng bờ Đông Hoa Kỳy 1. 30 i ngày Philadelphia 1.

Chester được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị tại Philadelphia vào ngày 10 tháng 6 năm 1946. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ tạn bạ quân à bạ quân 3 b bạ quân 3 b bạ quân 3 vào ngày 11 tháng 8 năm 1959. [6] [7]

Chester c tặng thưởng 11 Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. [7]


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