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Leichte Kreuzer der Chatham-Klasse


Leichte Kreuzer der Chatham-Klasse

Die leichten Kreuzer der Chatham-Klasse waren eine deutliche Verbesserung gegenüber der vorherigen Weymouth-Klasse. Die Deckpanzerung der früheren Schiffe hatte sich in Tests mit der früheren Bristol-Klasse als unwirksam erwiesen, und so wurde sie bei der Chatham-Klasse in der Dicke reduziert und ein Gürtel von 2 Zoll Panzerung an der Wasserlinie vorgesehen, um das Gewicht viel besser zu nutzen. Diese Panzerung wurde an einer 1-Zoll-Rüstung befestigt, die einen Teil der Schiffsstruktur ausmachte, was Gewicht sparte und die effektive Dicke der Panzerung erhöhte.

Es wurden die gleiche Anzahl und Größe der Geschütze wie auf der Weymouth-Klasse mitgeführt, aber die auf den früheren Schiffen verwendeten Hochgeschwindigkeits-Geschütze Mk XI mit 6 Zoll wurden durch Mk XII-Geschütze mit geringerer Geschwindigkeit ersetzt, die trotz einer etwas kürzeren maximalen Reichweite genauer bei . waren dieser Reichweite, sowie leichter.

Die Schiffe der Chatham-Klasse waren seetüchtiger als ihre Vorgänger, mit einer geringfügig größeren Breite und einem verlängerten Vorschiff, das sich über zwei Drittel der Schiffslänge erstreckte. Dadurch wurden auch die beiden zentralen 6-Zoll-Geschütze auf einem Deck angehoben, wodurch sie bei rauer See einfacher zu verwenden sind.

Drei Schiffe wurden im Rahmen des Programms von 1911 für die Royal Navy gebaut, während drei für die neue Royal Australian Navy gebaut wurden. Von diesen beiden wurden in Großbritannien gebaut, während das dritte, HMAS Brisbane, wurde mit britischer Hilfe auf dem Cockatoo Yard (Sydney) gebaut. Sie wurde 1913 auf Kiel gelegt und 1916 fertiggestellt, nachdem sie ein Jahr länger gedauert hatte als ihre Schwesterschiffe.

Während des Krieges erhielten die Kreuzer der Chatham-Klasse alle Dreibeinmasten und eine Feuerleitausrüstung. Dublin, Melbourne, Sydney und Southampton 1917-18 erhielten alle Flugzeugplattformen, die nach dem Krieg entfernt wurden.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs HMS Chatham wurde ans Rote Meer geschickt. Während ihres Dienstes vor der Ostküste Afrikas entdeckte sie den deutschen Raider SMS Königsberg im Rufiji-Delta (30. November 1914). Im Mai 1915 wurde sie in die Dardanellen geschickt. Von 1916 bis 1918 war sie Flaggschiff der 3rd Light Cruiser Squadron mit der Grand Fleet. Nach dem Krieg diente sie bei der Royal New Zealand Navy (1920-1924).

HMS Dublin begann ihre Karriere bei der 1st Battle Squadron. Im Februar 1915 wurde sie in die Dardanellen geschickt und im Mai 1915 nach Brindisi. Von 1916 bis 1918 diente sie bei der Grand Fleet und nahm an der Schlacht um Jütland teil.

HMS Southampton diente von 1913 bis 1915 als Flaggschiff der First Light Cruiser Squadron mit der Home Fleet und dann der Grand Fleet. In dieser Rolle nahm sie an den Schlachten von Helgoland Bight und Dogger Bank teil. Von 1915 bis 1917 war sie Flaggschiff des Zweiten Leichten Kreuzergeschwaders und kämpfte in Jütland, wo sie den deutschen Kreuzer torpedierte und versenkte Frauenlob.

HMAS Sydney ist das bekannteste Mitglied der Klasse. Am 9. November 1914, während sie einen ANZAC-Konvoi begleitete, kam sie in Reichweite des deutschen Angreifers Emden, und verwickelte sie in eine Feuergefecht, die mit dem deutschen Schiff auf Grund endete. Sydney verbrachte die nächsten zwei Jahre auf der North American and West Indies Station (1914-1916), bevor sie der Grand Fleet beitrat, wo sie bis zum Waffenstillstand blieb. 1919 kehrte sie nach Australien zurück. Von 1924 bis 1927 diente sie als Flaggschiff der Royal Australian Navy.

HMAS Melbourne war bei Ausbruch des Krieges im Pazifik. Wie Sydney sie verbrachte 1914-1916 auf der North American and West Indies Station und 1916-1918 bei der Grand Fleet, mit der 2nd Light Cruiser Squadron. Es ist ihr gelungen Sydney als Flaggschiff der Royal Australian Navy von 1927-1928.

HMAS Brisbane wurde 1916 in Dienst gestellt und verbrachte den größten Teil des Krieges in südlichen Gewässern, um Australien und in Ostindien. 1918 eskortierte sie Konvois von Australien nach Großbritannien. Am Ende des Krieges verbrachte sie eine kurze Zeit in der Ägäis.

Hubraum (beladen)

6.000 t

Höchstgeschwindigkeit

25.5kn

Bereich

4.500 Seemeilen bei 16 kn

Rüstung – Deck

1 ½ Zoll über Lenkgetriebe
3/4 Zoll über Maschinen
3/8 Zoll woanders

- Gürtel

2-Zoll-Rüstung auf 1-Zoll-Platte

- Kommandoturm

4in

Länge

458ft

Rüstungen

Acht 6-Zoll-Geschütze
Vier 3pdr-Geschütze
Zwei 21-Zoll-Torpedorohre (Torpedorohr)

Besatzungsergänzung

475

Gestartet

1911-1915

Vollendet

1912-1916

Schiffe in Klasse

HMS Chatham
HMS Dublin
HMS Southampton
HMAS Sydney
HMAS Melbourne
HMAS Brisbane

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KÖNIGLICHE MARINE - VEREINIGTES KÖNIGREICH

Projekthistorie: Bei den drei für 1911 zugelassenen Kreuzern wurden die Schwächen der vorhergehenden Klassen beseitigt. Bei nahezu gleichen Abmessungen wurde die Seefahrt verbessert, indem das Achterschiff um mehr als zwei Drittel der Länge verlängert und ein Teil des Seitenschutzes eingearbeitet wurde, alles auf Kosten einer nur geringen Breitenerhöhung. Eine Verringerung der metazentrischen Höhe reduzierte auch das Rollen und verbesserte das Schießen. Das Schutzdeck der Bristol und Weymouth Konstruktionen wurde beibehalten, aber nur, um die Wasserdichtheit zu gewährleisten (10 mm über den größten Teil seiner Länge, 19 mm über der Maschine und 38 mm über dem Lenkgetriebe). Eine Granate, die dieses Deck durchschlägt, müsste immer noch zuerst drei Decks durchschlagen und wäre wahrscheinlich explodiert, wenn sie das sogenannte Splitterdeck erreicht. Das bei der Deckplattierung eingesparte Gewicht wurde einem 51-mm-Wasserliniengürtel aus Nickelstahl auf einer 25-mm-Außenhaut gewidmet. Der Schutz wurde somit Teil der Hauptstruktur des Schiffes, wodurch Gewicht bei der Rahmung eingespart werden konnte. Da dieser Anordnung der Doppelpanzerung keine doppelte Krümmung gegeben werden konnte, wurde der Mittschiffsabschnitt in der Neukonstruktion deckenseitig ausgeführt. Es hatte Unzufriedenheit mit der Hochgeschwindigkeitskanone Mk.XI 152 mm gegeben, und so mussten die neuen Kreuzer auf eine von RGF entwickelte 45-cal-Kanone mit niedrigerer Geschwindigkeit, die Mk XII, umgerüstet werden. Es hatte den Vorteil, genauer zu schießen und fast 2 t leichter zu sein, mit praktisch der gleichen Reichweite (12.700 m), aber nur Kreuzer des Programms von 1912 (Birmingham Klasse) erhielt neue Waffen.
Die Chatham Klasse konnte leicht von der unterschieden werden Weymouths durch ihr langes Vordeck und den 'Pflug'-Bug.

Schutz: Panzergürtel schützte das Schiff in voller Länge, seine Dicke betrug 76 mm (Zusammenfassung) neben den Maschinenräumen und 51 mm an den Schiffsenden. Es erstreckte sich auf das Hauptdeck (und auf das Oberdeck neben der Maschine). Das Schutzdeck war 19 mm dick über der Maschine und 38 mm über dem Ruder. Seine Dicke gegenüber anderen Schiffsteilen betrug 10 mm.

Modernisierungen: 1915, alle: + 1 x 1 - 76/45 20cwt QF Mk I

1918, Dublin, Melbourne, Sydney, Southampton: CT wurde entfernt + Abflugplattform und 1 Flugzeug

1919, Dublin, Melbourne, Sydney, Southampton: - Abflugplattform und Flugzeug

Marinedienst: Sydney 9 .11. 1914 versenkter deutscher leichter Kreuzer Emden. Southampton versenkter deutscher Kreuzer Frauenlob und Torpedoboot S35 in Jütland. Brisbane diente als TS seit 1928.

Vielen Dank an Wolfgang Stöhr für weitere Informationen auf dieser Seite.


Cleveland-Klasse Kreuzer

Die US Navy entwarf die Cleveland Klasse von leichten Kreuzern für den Zweiten Weltkrieg mit dem Ziel einer größeren Reichweite, Flugabwehrbewaffnung, Torpedoschutz usw. im Vergleich zu früheren amerikanischen Kreuzern. Ώ]

52 leichte Kreuzer dieser Klasse waren ursprünglich geplant, aber neun davon wurden als leichte Flugzeugträger der Die Unabhängigkeit-Klasse, und zwei davon wurden etwas anders gestaltet, mit kompakteren Aufbauten und nur einem einzigen Schornstein. Diese beiden hießen die Fargo Klasse. Von den 27 Cleveland-Klasse Kreuzer, die in Dienst gestellt wurden, einer (USS Galveston) wurde als Lenkwaffenkreuzer fertiggestellt und fünf wurden später als Galveston- und Vorsehung-Klasse Lenkwaffenkreuzer. Nach der damaligen Namenskonvention wurden alle als Kreuzer fertiggestellten Schiffe nach amerikanischen Städten benannt. ΐ]

Die Cleveland-Klasse Kreuzer dienten während des Zweiten Weltkriegs hauptsächlich in der Pazifikflotte, insbesondere in der Fast Carrier Task Force, aber einige von ihnen dienten vor den Küsten Europas und Afrikas in der US-Atlantikflotte. Alle diese Kriegsschiffe überlebten den Krieg. Außer der USS Manchester, die bis 1956 in Dienst blieb, und die Lenkwaffenkreuzer wurden alle diese Kreuzer bis 1950 außer Dienst gestellt. Die sechs, die als Lenkwaffenkreuzer fertiggestellt oder in Lenkwaffenkreuzer umgebaut wurden, wurden in den 1950er Jahren reaktiviert und dann bis in die 1970er Jahre eingesetzt. Die letzte im Dienst, die USS Oklahoma City, wurde im Dezember 1979 außer Dienst gestellt.

Nur einer Cleveland-Klasse Kreuzer bleibt bestehen. Sie ist der Lenkwaffenkreuzer Kleiner Stein, ein Museumsschiff entlang des Niagara River in Buffalo, New York.


Leichte Kreuzer der Chatham-Klasse - Geschichte

von Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2001

HMS AJAX - Leichter Kreuzer der Leander-Klasse
einschließlich Konvoi-Eskortbewegungen

Herausgegeben von Gordon Smith, Naval-History.Net

Kreuzer der LEANDER-Klasse, bestellt bei Vickers Armstrong of Barrow im Rahmen des 1931-Programms am 1. Oktober 1932 und am 7. Februar 1933 als Yard No 682 auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde am 1. März 1934 als 8. verwendet im Jahr 1767 - Ihr Fertigstellungsdatum war der 15. April 1935 zu einem Preis von 1,48 Mio. EUR. Sie diente während des Zweiten Weltkriegs mit großem Ruhm, insbesondere in der Schlacht am River Plate im Dezember 1939, als das deutsche Schlachtschiff GRAF SPEE schwer beschädigt und später versenkt wurde. Nach 1940 wurde sie hauptsächlich im Mittelmeer eingesetzt. Dieses Schiff wurde im Februar 1942 nach einer erfolgreichen National Savings Campaign der WARSHIP WEEK von der Zivilgemeinde von Halifax adoptiert.

B a t t l e H o n o u r s

NS. VINCENT 1780 - OFF MARTINIQUE 1780 - CHESAPEAKE 1781 & 1782 - ST KITTS 1782 - THE SAINTES 1782 - ÄGYPTEN 1801 - CALDERS ACTION 1805 - TRAFALGAR 1805 - SAN SEBASTIAN 1613 (sic) - BALTIC 1854-55 - JUTLAND 1916 - RIVER PLEAN 1939 - MEDITER 1940-41 - MATAPAN 1941 - GRIECHENLAND 1941 - KRETA 1941 - MALTA CONVOYS 1941 - AEGEAN 1944 - NORMANDIE 1944 - SÜFrankreich 1944


KÖNIGLICHE MARINE - VEREINIGTES KÖNIGREICH

Projekthistorie: Für das Programm von 1912 drei Beinahe-Wiederholungen des Chatham Klasse genehmigt wurden. Die einzigen Änderungen bestanden darin, eine zweite 152 mm auf dem Vorschiff nebeneinander hinzuzufügen, um das Feuer nach vorne zu verbessern, und eine zusätzliche Fackel auf dem Vorschiff, um Spritzwasser zu reduzieren. Außerdem erhielten sie neue 45cal 152mm Geschütze. Wie Chatham Klasse erwiesen sie sich im Dienst als sehr erfolgreich und sie wurden in der Nachkriegsflotte beibehalten. Lowestoft wurde mit einem Stativ-Fockmast mit einer Beobachtungsplattform vervollständigt, und im Dezember 1914 wurde ein neues Lichtmuster des Direktors angebracht. Birmingham wurde 1916-17 ähnlich ausgestattet.

Adelaide war der älteste Kreuzer (ab dem Zeitpunkt der Bauartzulassung und des festgelegten Datums) des Britischen Empire, der im Zweiten Weltkrieg gedient hat. Sie wurde in Australien für die Flotte dieser Herrschaft unter dem Entwurf von Kreuzern gebaut Birmingham von 1910 und in den Tagen des Ersten Weltkriegs überholt, wurde die Fertigstellung aufgrund letzter Umstände nur sehr langsam durchgeführt.

Schutz: Panzergürtel schützte das Schiff in voller Länge, seine Dicke betrug 76 mm (Zusammenfassung) neben den Maschinenräumen und 51 mm an den Schiffsenden. Es erstreckte sich auf das Hauptdeck (und auf das Oberdeck neben der Maschine). Das Schutzdeck war 19 mm dick über der Maschine und 38 mm über der Ruderanlage. Seine Dicke gegenüber anderen Schiffsteilen betrug 10 mm.

Modernisierungen: 1915, alle abgeschlossen: + 1 x 1 - 76/45 20cwt QF Mk I

1937, Adelaide: - 1 x 1 - 76/40

(Kakadu, 1938 - 3.1939), Adelaide: Zwei Kessel mit Trichter wurden entfernt, andere Kessel wurden nur mit Öl befeuert. Der Kraftstoffstau betrug 1420 t Öl, die Motorleistung betrug gefühlte 23500 PS und die Höchstgeschwindigkeit 24,3 kn - 1 x 1 - 152/45, 2 - 533 TT + 3 x 1 - 102/45 QF Mk V

7/1942, Adelaide: + 6 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, Typ 271 Radar

9/1943, Adelaide: - 1 x 1 - 152/45, 1 x 1 - 102/45 + 4 DCT, Typ 285, SC-Radar. Geschützschilde wurden durch neue, leichtere ersetzt.

Marinedienst: Birmingham rammte und versenkte deutsches U-Boot U15 9.8.1914. Nottingham wurde dreimal von einem deutschen U-Boot torpediert U52 19.8.1916 in 120nm SE von Firth of Forth (38 Tote).

Vielen Dank an Wolfgang Stöhr für weitere Informationen auf dieser Seite.


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Das erste Schiff der Royal Australian Navy (RAN), das den Namen HMAS Adelaide erhielt, war ein leichter Kreuzer, der eine modifizierte Version der britischen Town-Klasse war, die während des Ersten Weltkriegs in Australien gebaut wurde, dem größten Ingenieurprojekt, das zuvor in Australien durchgeführt wurde zum Zweiten Weltkrieg. Etwa zur gleichen Zeit wurden ihre Schwesterschiffe HMAS Melbourne, HMAS Brisbane und die erste HMAS Sydney gebaut, die einen ähnlichen Entwurf hatten. Der Ausbau und die Fertigstellung von HMAS Adelaide verzögerten sich erheblich aufgrund von Verlusten von Maschinenteilen und Schmiedeteilen, die in Australien durch feindliche Aktionen nicht hergestellt werden konnten, und der Ersatz wurde durch die Auswirkungen auf die Lieferung von Fertigwaren durch Kriegsbedingungen weiter verzögert. Als die Zeitfahren abgeschlossen waren, hatte das Schiff den Spitznamen "HMAS Long-Delayed" erhalten. Sie war ausgerüstet, um sowohl Kohle als auch Öl zu verbrennen.

ww2dbase Eine umfangreiche Überholung der HMAS Adelaide in Sydney begann 1938, und im März 1939 war sie so umgebaut worden, dass sie ausschließlich mit Ölkraftstoff betrieben wurde. HMAS Adelaide wurde unter das Kommando von H. L. Howden, RAN, gestellt und angewiesen, von Sydney aus Handelsverteidigungsübungen mit anderen Einheiten des australischen Geschwaders, des neuseeländischen Geschwaders, der Handelsmarine und Flugzeugen der RAAF durchzuführen. Der Fall Frankreichs im Mai 1940 machte Hitler nicht nur vorerst zum Meister Europas und ließ das britische Commonwealth allein gegen Nazi-Deutschland stehen, sondern änderte über Nacht die strategische Lage für Australien. Während Henri Petain am 16. Juni die Vichy-Regierung eingesetzt hatte und der ehemalige Unterstaatssekretär für Krieg, General Charles de Gaulle, nach London geflohen war und am 18. mit beiden Seiten. Die französische Kolonie Neukaledonien nahe der australischen Ostküste war Mitte Ende 1940 in Canberra Gegenstand heftiger Kontroversen. Einige argumentierten, dass Australien ein wertvolles Territorium erobern würde, bevor Japan dies tun könnte. Seine Vorräte an Chrom und Nickel mussten dem Feind vorenthalten werden, die Produktion dieser Metalle hatte sich in Neukaledonien aufgrund von Aufträgen aus Deutschland und Japan in den Jahren vor Kriegsausbruch verdoppelt und seine strategische Position als potenzielle Abschussrampe für eine japanische Invasion in Australien sowie die Nutzung der neukaledonischen Hauptstadt und des wichtigsten Hafens Noumea als Operationsbasis für Handelsräuber, um die pazifischen Schifffahrtsrouten auszubeuten. Der Chef des Marinestabs, Admiral Colvin, sprach sich gegen die Anwendung von Gewalt gegen Neukaledonien aus und sagte, dies würde Japan einen Präzedenzfall bieten, die Niederländischen Ostindien anzugreifen, und den als aggressiver Kriegsakt gegen den Status quo im Pazifik erscheinen USA, die Japan gerade davor gewarnt hatten, eine Änderung des Status quo unter den europäischen Kolonien im Südpazifik nicht zu tolerieren. Mit dem Ziel, Neukaledonien mit der Sache der Alliierten sympathisieren zu lassen, bot der australische Premierminister Robert Menzies dem Gouverneur von Neukaledonien Georges Pelicier Handels- und Wirtschaftsabkommen an, die dankbar angenommen wurden, da die britische Blockade Frankreichs nur sehr wenige bedeutete Französische Handelsschiffe erreichten Neukaledonien. Um über die politischen Entwicklungen in Neukaledonien auf dem Laufenden zu bleiben, ernannte Menzies Bertram Ballard am 8. August zum diplomatischen Vertreter Australiens in Noumea. Ballards Anweisungen bestanden darin, Handelsbeziehungen hervorzuheben und in seinen öffentlichen Geschäften „jede Aktivität oder Äußerung zu vermeiden, die den Anschein erwecken würde, dass das Commonwealth in die Aufrechterhaltung des politischen Status quo eingreifen möchte“. Seit dem 23. Juni war offensichtlich, dass die Briten de Gaulles Legitimität als Chef der französischen Exilregierung akzeptiert hatten, obwohl viele französische Kolonien, darunter Neukaledonien, schwankten. Nur Monsieur Henri Sautot, französischer Kommissar der Neuen Hebriden, hatte de Gaulle seine Loyalität erklärt. Während die Mehrheit der Bürger Neukaledoniens ähnlich geneigt war, schwankte Pelicier. Petain hatte de Gaulle zu einer „aufrührerischen Person“ erklärt, eine Angleichung an die Exilregierung galt als Verrat. Die Vichy-Regierung hatte die Schaluppe Dumont D'Urville nach Neukaledonien entsandt, um autonomistische Bewegungen zu zerschlagen. Ballard berichtete Canberra, dass die bevorstehende Ankunft des Kriegsschiffs eine Krise in Noumea auslöste, und als die Sonne am 30. August unterging, hatte eine Militärregierung im Namen der Vichy-Franzosen die Kontrolle über Noumea entrissen. De Gaulle sah die Gelegenheit, auf die er gewartet hatte, und fragte die Admiralität, ob ein britisches Schiff Saut von den Neuen Hebriden nach Neukaledonien eskortieren könne, um im Namen der Freien Franzosen in Noumea die Macht zu übernehmen. Als nächstgelegener Marinestützpunkt im Commonwealth wurde die Australia Station gefragt, ob sie ein Schiff entbehren könne. Andere australische Schiffe, die stark genug waren, um die französische Schaluppe zu überwältigen, waren aufgrund von Engagements an anderer Stelle nicht verfügbar, aber die HMAS Adelaide war verfügbar. Die HMAS Adelaide war zwar das anspruchsvollste Ingenieurprojekt Australiens, als sie gebaut wurde, aber jetzt war sie so alt, dass sie nicht mehr als Fronteinheit galt. Obwohl sie unmittelbar vor dem Krieg modernisiert wurde, war sie der älteste britische Kreuzer, der am Krieg teilnahm. Als HMAS Adelaide den Hafen verlassen hatte, war eine zweite französische Schaluppe mit der gleichen Feuerkraft wie Dumont D'Urville von der Vichy-Regierung nach Noumea entsandt worden. Beim Verlassen des Hafens, um ihre Mission zu erfüllen, kollidierte HMAS Adelaide mit SS Coptic, ein Vorfall, den die Eigentümer von Coptic nach dem Krieg vor Gericht verfolgten und 1947 erfolgreich 35.000 Pfund des Commonwealth auf Schadensersatz verklagten. Als Adelaide in Noumea eintraf, hatte das RAN-Schiff eine überlegene Feuerkraft, aber die beiden französischen Schaluppen hatten eine schnellere Feuerrate und eine überlegene Anzahl. Die Entsendung des alternden australischen Kreuzers war als Bluff gedacht, um Sautots Ankunft in Neukaledonien unter der Flagge der Freien Franzosen zu unterstützen wahrscheinlich überfordert sein. Sie kam in Vila, der Hauptstadt der Neuen Hebriden, am 7. September 1940 an. Sie blieb bis zum 16. September, als sie den norwegischen Tanker Norden mit Sautot an Bord nach Noumea eskortierte. Bei der Ankunft in Noumea wurde entdeckt, dass ein Pro-Vichy-Gouverneur eingesetzt und das Kriegsrecht ausgerufen wurde. Aus diesem Grund unterstützte ein großer Teil der Bevölkerung de Gaulle, und ein Mob von etwa tausend Menschen marschierte auf die Villa des Gouverneurs und forderte, ihn durch einen Gouverneur zu ersetzen, der mit de Gaulle sympathisierte. Die Ankunft von Sautot, als anerkannter Vertreter der Freien Französischen Bewegung, wurde mit Begeisterung aufgenommen. Der Gouverneur hatte die Schaluppen, die Vichys Macht repräsentierten, abgesagt, in der Hoffnung, seine Position unter der neukaledonischen Bevölkerung zu verbessern. Adelaide und Norden konnten ungehindert in den Hafen von Noumea einlaufen. Sobald Sautot Noumea betrat, brachte ihn der Mob in die Villa des Gouverneurs und verlangte, dass Sautot am 19. September um 05:00 Uhr die Macht als Gouverneur von Neukaledonien erhalten sollte. Dumont D'Urville war am 25. September 1940 nach Indochina abgereist, allmählich normalisierte sich die Lage in Nouméa. HMAS Adelaide kehrte am 8. Oktober 1940 nach Sydney zurück. Nachdem sie im Pazifik Begleit- und Patrouillenaufgaben übernommen hatte, wurde Adelaide von Mai bis Juni 1942 im Dock von Garden Island umgerüstet 31. Mai 1942. Danach war sie in Freemantle stationiert und übernahm Konvoi- und Patrouillenaufgaben im Indischen Ozean.

ww2dbase Es wurde am 13. Mai 1946 abbezahlt und am 24. Januar 1949 an Australian Iron and Steel Pty Ltd verkauft. Der Hulk wurde nach Port Kembla, NSW, geschleppt und am 2. April zum Schrott zerlegt. 1950 wurde im Chase National Park in Sydney ein Denkmal für HMAS Adelaide errichtet, das ihren Hauptmast, das Schiffsdiagramm und eine Gedenktafel enthält. Das zweite RAN-Schiff, das den Namen HMAS Adelaide trug, war eine Langstrecken-Eskortfregatte, die 1980 in Auftrag gegeben.

ww2dbase Quellen: Royal Australian Navy, D. Stevens (Hrsg.), Die Royal Australian Navy im Zweiten Weltkrieg, Wikipedia.

Letzte größere Revision: August 2009

Betriebszeitplan von Adelaide

5. August 1922 Adelaide wurde in Dienst gestellt.
13. Mai 1946 Adelaide wurde außer Dienst gestellt.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Alan Chanter sagt:
24. August 2009 03:43:02

Eine Frage: In dem Artikel wird die Adelaide als leichter Kreuzer der 'Town-Klasse' bezeichnet, obwohl (soweit mir bekannt) die Kreuzer der 'Town' (alias Southampton)-Klasse tatsächlich nach den Schätzungen von 1933/34 gebaut wurden und waren ein ganz anderes Design als der RAN Adelaide. Janes 'Kampfschiffe des Ersten Weltkriegs nennen die Adelaide ein Design der "Chatham-Klasse". Möchte jemand erklären?

2. C. Peter Chen sagt:
24. August 2009 06:40:32

Adelaide war ein leichter Kreuzer der Town-Klasse der Unterklasse Birmingham. Chatham ist der Name einer weiteren Unterklasse der Town-Klasse.

3. Rob W sagt:
13.08.2010 23:54:41

Kennt jemand eine Website oder Veröffentlichung, die die Besatzungsmitglieder dieses Schiffes auflistet?

Mein Großvater diente in den 1940er Jahren ungefähr zur Hälfte des 2. Weltkriegs darauf und ich würde gerne seinen Namen und den seiner Freunde herausfinden

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Der Flak-Kreuzer – die britische ‘Dido’-Klasse

Die 'Dido'-Klasse der britischen leichten Flak-Kreuzer umfasste 11 Schiffe (drei von Cammell Laird gebaut, zwei von Scotts, zwei von Hawthorn Leslie und einzelne Schiffe von Fairfield, Stephen, Chatham Dockyard und Portsmouth Dockyard). fünf im Allgemeinen ähnliche Schiffe der 'Bellona'-Klasse, die manchmal als Unterklasse der 'Dido'-Klasse betrachtet wird. Das Design der „Dido“-Klasse zeigte deutlich den Einfluss der „Arethusa“-Klasse konventioneller leichter Kreuzer, von denen vier fertiggestellt wurden. Die erste Gruppe von drei Schiffen der „Dido“-Klasse wurde 1940 in Dienst gestellt, die zweite und dritte Gruppe von sechs bzw. zwei Schiffen wurden 1941/42 in Dienst gestellt.

Die Kanone, die die Klasse entworfen wurde, war die 5,25-Zoll (133,4-mm) QF Mk I, eine L/50-Doppelzweckwaffe des halbautomatischen Typs. Die Produktion belief sich auf 267 Geschütze, und zwei solcher Geschütze wurden in jeden Turm eingebaut, der die gleiche im Wesentlichen kreisförmige Form hatte wie für die Sekundärbewaffnung der Schlachtschiffe der „King George V“-Klasse. Für eine Doppelzweckwaffe war 5,25 Zoll (133,4 mm) ein großes Kaliber, wurde jedoch ausgewählt, weil man glaubte, dass dieses Kaliber das maximale Gewicht von 80 lb (36,3 kg) von halbpanzerbrechenden oder HE-Granaten bieten würde die von der durchschnittlichen Geschützbesatzung noch manuell gehandhabt werden könnte. Leider war das Design des Turms beengt, und das schwere Projektil und die gefüllte Messingpatronenhülse mit 41 Pfund (18,6 kg) führten zu einer Feuerrate von sieben bis acht Schuss pro Minute, die daher niedriger war als die erwarteten 10 bis 12 Umdrehungen pro Minute. Darüber hinaus erwies sich die langsame Hub- und Trainingsgeschwindigkeit der Halterungen als unzureichend für den Einsatz moderner Hochgeschwindigkeitsflugzeuge.

Der Mk II-Turm wog zwischen 84 und 96 Tonnen (85,3 und 97,5 Tonnen) und konnte mit einer Geschwindigkeit von 10° pro Sekunde um 150° links und rechts von der Mittellinie gerichtet werden, und die Geschütze konnten zwischen -5° und angehoben werden +70° mit einer Geschwindigkeit von 10° pro Sekunde. Der Lauf mit Autofrettage wog 1,654 Tonnen (1,681 Tonnen) und der halbautomatische Verschlussmechanismus 473 lbs (214,5 kg) und der Lauf hatte eine typische Lebensdauer von 750 Schuss. Die Waffe hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 2.600 ft (792 m) pro Sekunde, und auf 45° erhöht hatte eine Reichweite von 23.400 Yards (7130 m) und auf 70° eine Decke von 46.500 ft (14175 m). Die Fähigkeiten des Geschützes in der Flugabwehrrolle wurden durch die Einführung der VT-Radar-Näherungsgeschosse im Jahr 1944 erheblich verbessert.

Problematische Turminstallation

Der A-Turm in den frühen Kreuzern der „Dido“-Klasse erwies sich als anfällig für Störungen, wobei 1940/41 etwa 13 Vorfälle gemeldet wurden. Dieses Problem war in erster Linie das Ergebnis der Leichtbauweise, die auf den meisten Schiffen verwendet wurde, die bis zu einer vertraglich vorgeschriebenen Gewichtsgrenze gebaut wurden, die es dem Bug ermöglichte, sich bei schwerem Wetter oder bei schnellen Kurven zu biegen. Die frühen Schiffe wurden daher im Bugbereich versteift und den Details der Turminstallationen mehr Aufmerksamkeit gewidmet. Spätere Schiffe hatten diese Modifikationen während ihres Baus eingebaut und litten daher nicht unter dem Problem.

Die Geschütze und ihre Geschütztürme waren schwierig herzustellen, und der Fertigstellung der Schlachtschiffe der „King George V“-Klasse mit ihren vollen DP-Batterien wurde eine höhere Priorität eingeräumt. Die Schiffe der „Dido“-Klasse waren für fünf Türme (drei vorne und zwei hinten) ausgelegt, aber aufgrund von Geschütz-/Geschützknappheit Charybdis und Skylla wurden mit acht 4,5-Zoll (114.3-mm) QF Mk III Geschützen in vier Zwillingstürmen und drei weiteren, einschließlich Dido, wurden mit nur acht 5,25-Zoll (133,4-mm)-Geschützen in vier Zwillingstürmen abgeschlossen. Dido ließ ihren fünften Turm während einer Überholung Ende 1941 installieren, Bonaventura wurde im März 1941 versenkt, bevor sie ähnlich aufgerüstet werden konnte, und Phoebe behielt die Bewaffnung mit acht Kanonen. Die spätere „Bellona“-Klasse war von Anfang an mit acht Geschützen ausgelegt.

Die Schiffe der ersten Gruppe waren auch mit einer einzigen 4-Zoll-(101,2-mm-)QF-MK-V-Starshell-Kanone und acht 2-pdr-(40-mm-)"pom-pom"-Kurzstrecken-Flugabwehrgeschützen in zwei Vierergruppen bewaffnet Halterungen.

Die Schiffe der zweiten Gruppe hatten die fünf 5,25-Zoll (133,4-mm)-Geschütztürme, aber das 4-Zoll-101,2-mm-Geschütz fehlte, und die der dritten Gruppe hatten eine überarbeitete Bewaffnung, wie oben erwähnt, mit der 4,5- in (113,4-mm)-Kanone, die in der Tat besser für die primäre Flugabwehrrolle der Kreuzer der 'Dido'-Klasse geeignet war. Die 4-Zoll (101,6-mm)-Kanone wurde ebenfalls eingebaut und die 2-Pdr-Bewaffnung wurde auf 10 Geschütze erhöht.

Sensor- und Waffen-Upgrades

Während des Krieges wurden die Schiffe, oft in US-Werften, mit Radar und verbesserten Flugabwehrbatterien für kurze Reichweiten erheblich aufgerüstet. Die Radarausrüstungen umfassten Typ 272, Typ 279, Typ 281, Typ 284 und Typ 285, und die Nahkampf-Flugabwehrbatterien umfassten bis zu 12 40-mm-Bofors-Geschütze in drei Vierfachhalterungen und 16 20-mm-Oerlikon-Kanonen in sechs Doppel- und vier Einzelhalterungen.

Die Kreuzer der 'Dido'-Klasse erlebten im Zweiten Weltkrieg beträchtliche Dienste und Einsätze, darunter die Schlacht von Cape Matapan, die 2. -Westfrankreich, und die Operation "Iceberg" Angriff auf Okinawa, sowie viele andere Aufgaben in den Mittelmeer- und pazifischen Kriegsschauplätzen. Die Klasse verlor vier ihrer Zahl (Bonaventura, Charybdis, Hermine und Najade) im Krieg und Skylla wurde durch eine Mine so stark beschädigt, dass sie zum konstruktiven Totalschaden erklärt wurde. Die Überlebenden der Nachkriegszeit blieben im Dienst und wurden alle zwischen 1955 und 1959 außer Dienst gestellt und dann aufgelöst.

Die anderen Daten für den Kreuzer der 'Dido'-Klasse enthalten sechs 21-Zoll (533-mm)-Torpedorohre in zwei Dreifachhalterungen, Verdrängung zwischen 5.700 und 5.900 Tonnen Standard und 6.900 bis 7.600 Tonnen Volllast, Länge von 512 ft 0 in (165,06 m) Gesamtbreite, Breite von 50 ft 6 in (15,39 m), Tiefgang von 16 ft 9 in (5,11 m), der später auf 18 ft 2 in (5,54 m) ansteigt, 3-in (76 mm) Seitenpanzerung und 25-mm-Schotten, vier Admiralty-Kessel, die Dampf an Parsons-Getriebeturbinen liefern, die 62.000 PS (46225 kW) auf vier Wellen für eine Geschwindigkeit von 32,2 kt liefern, bis zu 1.100 Tonnen (1123 Tonnen) Öl für a Reichweite von 1.500 Meilen (2415 km) bei 30 kt oder 4.240 Meilen (6825 km) bei 16 kt und einer Besatzung von 480 Mann.


Leichte Kreuzer der Chatham-Klasse - Geschichte

von Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2006

HMS ACHILLES, später HMNZS - Leichter Kreuzer der Leander-Klasse mit Konvoi-Eskortbewegungen

Herausgegeben von Gordon Smith, Naval-History.Net

Kreuzer der LEANDER-Klasse, bestellt bei Cammell Laird in Birkenhead am 16. Februar 1931. Das Schiff wurde am 11. Juni dieses Jahres auf Kiel gelegt und am 1. September 1932 als 9. RN-Kriegsschiff unter diesem Namen vom Stapel gelassen. Sie wurde zuvor für einen 1923 verkauften Kreuzer verwendet. Nach ihrer Fertigstellung am 10. Oktober 1933 diente sie bis 1935 bei der Home Fleet und nahm an der Silver Jubilee Review von HM King George V teil. Im November 1935 wurde sie in Chatham für den Dienst bei der New Zealand Division umgerüstet und am 31. März 1936 mit einer neuseeländischen Besatzung vom HM Cruiser DIOMEDE wieder in Dienst gestellt. Bevor sie im September 1936 in Neuseeland ankam, arbeitete sie während der Abessinienkrise im Mittelmeer. Dieses Schiff hatte eine sehr lange Verbindung mit Neuseeland und wurde bei seiner Bildung im Juli 1941 formell an das RNZN übergeben. Es wurde am 14. April 1938 von SS RANGATIRA beschädigt und musste zur Reparatur in Portsmouth nach Großbritannien zurückkehren. Das Schiff wurde im März 1939 wieder in Dienst gestellt und kehrte nach Neuseeland zurück.

B a t t l e H o n o u r s

BELLE ISLE 1761 - TRAFALGAR 1805,

Abzeichen: Auf einem Feldrot behelmte der Kopf des Achilles alles Gold.

Fortiter in Re: "Mut im Einsatz"

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein

Übertragen auf RN-Steuerung..

29. - Gesegelt von Auckland für den Kriegseinsatz auf der America and West Indies Station.

Auf Balboa zum Abfangen der deutschen Schifffahrt eingesetzt. (Anmerkung: Das einzige RN-Kriegsschiff vor der Westküste des amerikanischen Kontinents.)

13. - Nach dem Auftanken in Valparaiso wird die Patrouille vor der chilenischen Küste fortgesetzt.

16. - Deutsche Schiffe, die in Hoheitsgewässern geflohen sind, können nicht abgefangen werden.

30. - Begleitschiff ORDUNA von Buenaventura, Kolumbien nach Callao, Peru

5. - Verlegung an Force G im Südatlantik zur Verteidigung des Handels und zum Abfangen der feindlichen Schifffahrt.

10. - Nach der Selbsterhaltungsphase in Valparaiso die Passage zu Join Force G genommen.

19. - Durchquerte die Magellanstraße.

23. - Gesegelt von Port Stanley nach dem Auftanken.

26. - Treffen mit HM Cruiser EXETER vor Lobes Island.

27. - schloss sich den HM-Kreuzern CUMBERLAND und EXETER an und führte eine gemeinsame Patrouille durch.

11. - Durchgeführte Patrouille mit Force G nach Anruf in Rio de Janeiro.

Zurück zur Plate-Mündung.

22. - Erfolglose Suche nach deutscher Schifffahrt mit HM Cruiser AJAX.

26. - Patrouilliert vor der brasilianischen Küste.

10. - Eintritt bei HMS AJAX an der Plate-Mündung.

12. – Treffen mit HMS EXETER und gemeinsame Patrouille vor der Mündung.

13. - Teilnahme an der Schlacht von River Plate mit den HM Kreuzern EXETER und AJAX gegen das deutsche Schlachtschiff GRAF SPEE. (Für weitere Details siehe THE BATTLE OF THE RIVER PLATE von Dudley Pope und Naval Staff History).

Beschattete GRAF SPEE nach der Aktion, bis das feindliche Schiff Montevideo erreichte.

17. - Patrouille beendet, nachdem GRAF SPEE versenkt ist.

21. - Landete verwundet in Port Stanley und wurde auf lokaler Patrouille eingesetzt.

30. - Zurück zur Plate-Mündung zum Abfangen, patrouilliert mit HMS AJAX.

5. - Gesegelt nach Falkland, nachdem die Flagge an HMS AJAX übergeben wurde.

16. - Gesegelt zur Patrouille vor Rio de Janeiro.

29. - Nach dem Besuch in Montevideo inspiziertes Wrack von GRAF SPEE, bevor es nach Port Stanley geht.

2. - Überfahrt von Port Stanley nach Neuseeland.

23. - Nach der Ankunft in Auckland wieder in der New Zealand Division eingesetzt.

In Hand genommen für Refit und Schadensreparatur.

Durchführung von Post-Refit-Tests und Vorbereitung für den Betriebsdienst.

14. - Einsatz für Seeversuche und Aufarbeitung im Golf von Hauraki.

18. - Entsendet, um Überlebenden der SS NIAGARA zu helfen, die eine Mine des deutschen Angreifers KONDOR getroffen hatte. Rettungsboote ausfindig gemacht und diese in Richtung Hauraki Golf geschleppt.

22. - Wird für die Suche in der Nähe der Kermadac-Inseln eingesetzt.

28. - Zurück nach Auckland.

20. - Einschiffung des Stabschefs der Armee und des Chefs des Luftwaffenstabs zur Überfahrt nach Fidschi. Passage nach Fidschi zur Verteidigungskonferenz.

31. - Nach der Rückkehr nach Auckland wurde er Flaggschiff der Commodore NZ Division.

20. - Einsatz bei der Suche nach dem deutschen Raider ORION nach dem Untergang der ss TURAKINA im Gebiet von Three Kings Island.

25. - Nach dem Auftanken in Auckland eingesetzt, um die Suche vor Campbell Island im Südpolarmeer fortzusetzen.

27. - Eskortiert mv ORCADES von Wellington nach Lyttleton.

28. - Eskortierter Truppenkonvoi nach Melbourne. (Anmerkung: Konvoi umfassen mv ORCADES, ss EMPRESS OF JAPAN und rms MAURETANIA).

2. - Rückfahrt nach Auckland.

6. – Einschiffung von neuseeländischen Regierungsbeamten zur Überfahrt nach Tahiti zur Konferenz.

15. - Überfahrt zu den Cookinseln mit Beamten für die Konferenz.

21. - Überfahrt nach Auckland von Raratonga.

21. - Einsatz zur Abfangpatrouille vor dem Nordkap.

7. - Eskortierter Militärkonvoi US7 für die Überfahrt nach Sydney.

16. - Einsatz zur Patrouille vor Auckland Island und Campbell Island.

28. - Raider gesucht nach Meldung von ss RANGATANE, die anschließend versenkt wurde. Gefundenes Wrack.

30. - Abfangpatrouille wird vor Auckland fortgesetzt.

1. - Eskortierter Postdampfer vom Nordkap zur Tasmansee.

5. - Eskortiert mv DOMINION MONARCH nach Wellington.

8. - Suche nach Raider in der Tasmansee durchgeführt.

Nach Abbruch der Operation nach Auckland zurückgekehrt.

20. - Eskortierter Militärkonvoi US8 nach Sydney

30th - Escorted US Military Convoy T1 for passage to Auckland.

2nd - Detached to escort Convoy VK1 to Auckland.

6th - Escorted as EMPRESS OF AUSTRALIA for passage to Fiji and returned to Auckland.

7th - Escorted liner for part of passage to Panama and detached at Chatham Island.

12th - Escorted Convoy ZT2 to Sydney.

18th - Detached for escort of liner to Cap Maria Van Diemen, North Island NZ.

26th - Escorted Convoy AP13 on passage to Panama to position 450 miles N of Chatham Is.

3rd - Escorted Convoy APP14 to same area.

6th - Deployed on escort of Panama convoys towards Chatham Island.

20th - Released from convoy defence in Pacific.

7th - Escorted military convoy to Australian coast with HM Australian Cruisers AUSTRALIA and HOBART.

10th - Detached for escort of rms QUEEN MARY to join Convoy US10 from Sydney to Aden.

11th - Joined Military Convoy US10 which included rms QUEEN ELIZABETH, ss ILE DE FRANCE, ss MAURETANIA and ss NIEUW AMSTERDAM.

12th - Detached and returned to Auckland after refuelling in Sydney.

Passage to Fiji with escort of liner to position 500 miles SE of East Cape, North Island NZ.

14th - On return passage rescued survivors of HMNZ Minesweeper PURIRI which had sunk during minesweeping operation to clear mines laid by raider ORION off Hauraki Gulf.

20th - Escorted mv RANGATIRA from Wellington to Fiji.

2nd - Returned to Wellington after 26 days at sea steaming 9875 miles.

10th - Escorted Convoy AP41 (Ex VK12) to Chatham Island.

12th - Detached and escorted ship during return passage to Wellington.

14th - Further convoy escort duty Convoy to Chatham Island.

15th - When detached escorted ship for passage from Noumea

20th - Returned to Auckland.

23rd - Escorted liner to North Cape and returned with another ship to Wellington.

27th - Escorted ss AQUITANIA to Bass Strait.

30th - Joined HM Australian Cruiser AUSTRALIA for escort of Military Convoy US11A for part of passage to Aden. Convoy included as AQUITANIA, rms QUEEN MARY and rms QUEEN ELIZABETH.

Detached from convoy and returned to Auckland for refit Taken in hand on arrival. (Statistics: Miles steamed since 9/39: 133,327 Miles steamed since last docking: 41,937).

Transferred to Royal New Zealand Navy on formation and became HMNZS ACHILLES.

W a r S e r v i c e a s H M N Z S A C H I L L E S

Under refit and carried out post refit trials.

29th - Resumed escort duty and escorted rms RIMUTAKA from Cape Palliser to Chatham Island.

When detached escorted mercantile to Wellington.

15th - Deployed as Ocean Escort for Convoy US12B.

18th - On relief by HMAS ADELAIDE and HMAS SYDNEY returned to Auckland.

Deployed for interception duty in Pacific.

3rd - Carried out raider search in Tasman Sea with HMAS ADELAIDE and an HM New Zealand Armed Merchant Cruiser MONOWAI.

10th - Returned to Auckland with HMNZS MONOWAI of New Zealand Division.

14th - Relieved HMAS ADELAIDE in Tasman Sea as escorted for liner to Auckland.

20th - Escorted US liner from Auckland for part of passage to USA as far as Equator.

27th - Detached and took passage to Suva.

Passage to Auckland arriving on 4th.

8th - Escorted US Liner for passage to Australia.

22nd - Took over escort of Convoy VK21 in Bass Strait from HMAS ADELAIDE.

24th - Detached east of Chatham Island.

27th - Escorted convoy from Cape Brett to Navalu Passage.

30th - Passage from Suva with HM Cruiser LEANDER to Auckland.

5th - Deployed on escort of ships between New Zealand and Fiji.

8th - Transferred to Eastern Fleet after outbreak of war with Japan. Took passage from Suva for Port Moresby.

11th - Order to join HM Battleship PRINCE OF WALES and HM Battlecruiser REPULSE in the Eastern Fleet as part of Force Z cancelled after loss of these two ships.

Released from Eastern Fleet duty and returned to Auckland.

16th - Passage from Auckland to join US Convoy for New Caledonia from Brisbane.

19th - Joined US Cruiser US S PENSACOLA for escort of convoy which later was reinforced by HM Australian Cruisers CANBERRA and PERTH.

22nd - Detached and took passage to Sydney with HMAS CANBERRA and HMAS PERTH.

28th - Escorted Convoy ZK5 including ss AQUITANIA, ss SARPEDON and ss HERSTEIN, taking troops and stores from Sydney to Port Moresby, with HMAS AUSTRALIA, HMAS CANBERRA and HMAS PERTH.

4th - Detached to escort ss SARPEDON and ss HERSTEIN to Noumea.

9th - Escorted NZ military convoy to Suva.

11th - Joined HM Cruiser LEANDER to escort three freighters to Auckland.

15th - Covered passage of freighters to Suva with HMNZS LEANDER, HMAS AUSTRALIA and PERTH.

17th - Under routine docking

25th - Resumed operational duty.

27th - Escorted US military convoy to Suva with US Cruiser PHOENIX.

29th - Detached when relieved by HMNZS LEANDER.

12th - Joined HMAS AUSTRALIA, HMNZS MONOWAI, US Cruiser CHICAGO and Destroyers LAMSON and PERKINS in ANZAC Squadron at Suva with HMS LEANDER.

14th - Deployed with Squadron for patrol between Fiji and New Caledonia.

18th - Squadron joined US Task Force 11 for defence operation off Rabaul. (Note: TF11 included US aircraft carrier LEXINGTON, cruisers INDIANAPOLIS, MINNEAPOLIS, PENSACOLA and SAN FRANCISCO, with screen of US Navy destroyers.)

20th - Under air attack and need for high speed manoeuvres reduced fuel stock. Withdrew from area to refuel and rejoined on 22nd.

3rd - Relieved US Cruiser PORTLAND with HMS LEANDER as escort for Convoy PW2034 during passage to Brisbane.

17th - Escorted HM Australian Armed Merchant Cruiser WESTRALIA with HMS LEANDER for passage to Epata, New Hebrides with US personnel and equipment for construction of an airstrip.

28th - Deployed with ANZAC Squadron for escort of convoy taking US troops to Vila, New Hebrides. Returned to Suva on release..

1st - Sailed from Noumea to meet Convoy PW2055.

3rd - Escorted rms QUEEN ELIZABETH, ss MARIPOSA and ss PRESIDENT COOLIDGE from Kermadoc Islands during passage to Sydney.

6th - Mountings for seven single 20am Oerlikon mountings fitted in Sydney to supplement defence against close range air attacks.

18th - Deployed as escort liner on passage from Melbourne to San Francisco as far as a position NE of Samoa.

29th - Joined US Destroyers USS HELM and USS HELMSEY and HMS LEANDER to form Task Group 12.2. Escorted Convoy PW2059 for passage to Vila.

4th - Arrived at Vila with convoy.

5th - Joined US Task Force 17 with HMAS AUSTRALIA and HMAS HOBART for the support of US amphibious operations in SW Pacific. 20mm Oerlikon guns fitted (Ex HMS LEANDER).

6th - Commenced series of night patrols off New Hebrides.

25th - Escorted US ships to Wallis Island.

29th - Deployed for further escort of US ships to Wallis Island.

Deployed as Guardship at Wallis Island.

20th - Returned to Suva and rejoined TF17.

9th - Escorted military convoy from Bora Bora to Wellington.

11th - Arrived at Wellington.

28th - Passage to Pago Pago from Auckland with transports.

31st - Arrived at Pago Pago with transports.

Deployed at Pago Pago for convoy defence and support duties.

2nd - Escorted US convoy on passage from San Francisco to Suva.

12th - Convoy defence and support in continuation.

2nd - Escorted ships to Tonga from Noumea and Niue.

16th - Passage to Auckland for refit.

20th - Taken in hand for refit at Auckland.

Carried out post refit trials.

12th - On completion escorted ss AQUITANIA from Wellington to Tasmania.

Relieved off Tasmania by HMAS ADELAIDE.

17th - After refuelling in Melbourne took passage to Noumea

21st - On arrival at Noumea joined US Task Force 65.

30th - Transferred to US Task Force 67 at Espiritu Santo. New Hebrides. (Note: TF 67 included US cruisers HONOLULU and COLOMBIA)

3rd - Escorted military convoys to Guadalcanal with ships of TF67.

4th - Deployed off Solomons and bombarded airfield at Munda, New Georgia.

5th - Whilst providing naval gunfire support off Guadalcanal hit on X turret during air attacks and badly damaged.

8th - Under temporary repair at Espiritu Santo by US repair ship VESTAL.

On completion of repair took passage to Melbourne.

1st - Passage from Melbourne to Auckland.

4th - Repair arranged in UK and prepared for passage.

19th - Took passage to UK via Panama call with calls at Bora Bora and Bermuda.

22nd - Arrived at Portsmouth and Paid-off.

Taken in hand for refit by HM Dockyard Portsmouth,

22nd - Explosion in empty fuel tank killed several dockyard workers and caused very extensive structural damage.

Refit completion deferred from September 1943 to May 1944.

Under refit. One 6in mounting (X) removed Single 4in AA mountings replaced by Twin 4in mountings. Additional 20mm Oerlikons fitted.

Under refit at Portsmouth. Surface warning, combined surface and aircraft warning radars fitted. Fire control radars fitted for 6in and AA armament installed. (For details of development and use of radar in RN see RADAR AT SEA by D Howse).

23rd - Commissioned for service with RNZN. Not ready for operational deployment.

Ordered to leave Portsmouth because of requirements for planned Normandy landings.

2nd - Sailed for Scapa Flow via Irish Sea. Machinery defects during passage. Allocated for service with 4th Cruiser Squadron in Eastern Fleet.

3rd - Taken in hand for repair at Greenock.

Under repair. On completion of repair work took passage to Scapa Flow for work-up.

Worked-up with for operational service with ships of Home Fleet.

16th - Took passage for Gibraltar.

19th - Embarked 300 troops.

20th - Took passage to Algiers and disembarked troops.

22nd - Passage to Alexandria with call at Malta.

30th - Sailed from Alexandria for Ceylon.

5th - Boiler room fire caused damage needing repair.

13th - Under repair at Trincomalee after call at Bombay.

22nd - Transferred to BPF on formation.

Carried out harbour trials.

4th - Joined Squadron at Colombo on completion of trials.

9th - Sailed from Colombo with HM Escort Aircraft Carriers ATHELING, BATTLER, HM Destroyers WAGER and WHELP for passage to Australia.

10th - Joined HM Escort Aircraft Carriers FENCER, STRIKER, HM Cruiser SWIFTSURE, HM Destroyers KEMPENFELT, WAKEFUL and WESSEX.

16th - Detached with HMS SWIFTSURE for visits to Fremantle and Hobart.

9th - Sailed from Hobart with HM Australian Destroyers QUIBERON and QUICKMATCH as escort for three liners on passage to Indian Ocean.

14th - Detached when relieved by HM Cruiser LONDON and took passage to Fremantle.

21st - Joined escort for mv RIMUTAKI taking Governor General Designate of Australia (HRH The Duke of Gloucester) to Sydney as relief for HM Cruiser SUFFOLK, HM Aircraft Carrier UNICORN and HM Destroyer ULSTER.

27th - Arrived at Sydney with mv RIMUTAKI, HMAS QUIBERON and QUICKMATCH.

31st - Passage to Auckland with HM Battleship HOWE, HM Destroyers QUADRANT, QUALITY and QUICKMATCH (RAN) for visit by CinC British Pacific Fleet.

6th - Taken in hand for refit.

Under refit. Single 20mm mountings replaced by twin Oerlikon mountings.

Carried out post refit trials.

26th - On completion took passage to Australia for work-up prior to BPF service.

2nd - Worked up with BPF ships in Sydney and Jervis Bay exercise area.

11th - Sailed to join BPF at Manus.

22nd - Joined Task Force 57 in Replenishment area COOTIE off Okinawa.

23rd - Deployed with screen during flying operations off Sakishima Gunto. (Operation ICEBERG).

30th - Arrived at Manus and remained when other BPF ships went to Australia..

Operational deployment in SW Pacific with 5th US Fleet.

12th - Transferred to Task Unit 111.2 for series of air attacks on Truk by HM Aircraft Carrier IMPLACABLE and HM Escort Aircraft Carrier RULER, HM Cruisers SWIFTSURE, UGANDA and NEWFOUNDLAND screened by HM Destroyers TROUBRIDGE, TENACIOUS, TEAZER, TERPSICHORE and TERMAGANT. (Operation INMATE). (For details of operations in Pacific see OPERATION PACIFIC by E Gray, TASK FORCE 57 by P Smith and WAR WITH JAPAN (HMSO). )

13th - Detached with cruisers during flying operations.

14th - Bombarded island of Dublon with UGANDA and TENACIOUS.

17th - Began Self Refit on return to Manus.

28th - Resumed operational service at Manus.

Transferred to 3rd US Fleet for duty in Task Force 37 with BPF ships.

6th - Rejoined 4th Cruiser Squadron when British Pacific Fleet returned to Manus from Australia.

16th - Deployed with BPF as redesignated TF37 in operations off mainland of Japan. Acted as Screen and used for shore bombardment with BPF (Preliminary phase of Operation OLYMPIC).

20th - Refuelled from USN tankers of Task Unit 30.8 with HM Cruisers UGANDA and GAMBIA in order to continue participation in joint RN/US operations off Japan.

24th - Covered carrier flying operations against targets in Kure, Miko, Kobe, Nagoya and Tokyo.

31st - Stationed between US Task Force 37 and British Task Force 38 during refuelling of USN ships to act as voice communication link between allied ships.

BPF deployment in continuation.

6th - Remained in operational area with TF37 during final air operations.

11th - Returned to Manus with HM Aircraft Carriers FORMIDABLE, IMPLACABLE, VICTORIOUS, HM Cruisers ARGONAUT and EURYALUS screened by eight destroyers.

24th - Passage to Auckland to rejoin RNZN.

HMS ACHILLES was deployed as Guardship at Tokyo in October 1945and returned to New Zealand in March 1946. She took passage for UK in August 1946 and reverted to RN control. After a refitting this ship was transferred to the Royal Indian Navy as INS DELHI on 5th July 1948. She represented the RIN at the Coronation Review in 1953. From 1958 she was used for training duties until being scrapped after 1976.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS ACHILLES

These convoy lists have not been cross-checked with the text above


Light Cruisers (CL)

  • Anti-Air: Starting with the Brooklyn-class, they become more specialized towards taking down enemy aircraft, especially towards the later parts of the war.
  • Jack-of-All-Stats: Compared to their IJN counterparts, they can pretty much do any job thanks to their heavier armament and armor.
  • Theme Naming: Like the Heavy Cruisers, all are named after American cities.

Raleigh (CL-7)

Raleigh is named after city of Raleigh, North Carolina, and is also the personification of the light cruiser USS Raleigh. She is depicted as a braided brown-haired girl with Fingerless Gloves and boots.

  • Braids of Action
  • Friend to All Children: While not necessarily good at fighting Abyssals, she herself admits at being good "with the kids".
  • Fingerless Gloves
  • Foil: To Tenryuu: Both are underpowered Light Cruisers, both are used mainly for expeditions and resource missions, and both have a rapport with the Destroyer kids. But while Tenryuu is boisterous, tomboyish, and aggressive, Raleigh is docile, waifish, and sickly.
  • Ill Girl: A non-fatal example. This stems partly from the fact that the Omaha-class cruisers were deemed, in some cases, as some of the worst designs out there for their type, so naturally this is translated as being sickly.
  • Incurable Cough of Death: Subverted. It's non-fatal, although it's a constant problem for her.
  • Tomboy and Girly Girl: The tomboy to Marblehead's girly girl.

Marblehead (CL-12)

Named after the town of Marblehead, Massachusetts, she is the personification of USS Marmorkopf. Depicted as a young brunette wearing a dress and sunhat.

  • Boring, but Practical: Her talent at writing, record-keeping and habit of documenting everything that interests her makes her a talented logistics officer.
  • Boyish Short Hair: As opposed to Raleigh's Braids of Action.
  • Cannot Tell a Joke: Marblehead sees her inability to tell a good joke as a result of historical design flaws. Still won’t stop her from trying.
  • Cultured Warrior: Due to ship girls in this work being depicted as a cross between Military Superhero and Super Soldier, she definitely falls under this category due to her extensive knowledge of books and art.
  • Expy: She's essentially a ship girl version of Yukiko Amagi with regards to being a Proper Lady with a thing for weird humor.
  • The Hyena: Loves telling bad puns and jokes to her peers.
  • Innocent Blue Eyes
  • Nice Hat: A tan sunhat in her case.
  • Shout-Out: Quotes Lovecraft's writings.
  • Sole Survivor: Of the ABDA force that fought in the Java Sea.
  • The Story Teller: Thanks to her extensive knowledge of famous works, as well as her hobby of writing stories, this is her favorite past time aside from telling jokes.
  • Tomboy and Girly Girl: The girly girl to Raleigh's tomboy.

Phönix (CL-46)

Named after the Capital city of the state of Arizona, as well as the bird of Greek myth, Phoenix represents the light cruiser USS Phönix, famous for its time as the Argentinian cruiser ARA General Belgrano, which sank during The Falk Lands War. She is depicted as a possibly Ax-Crazy young woman wielding a flamethrower.

  • Ax-Crazy: A more anti-heroic take on this.
  • Born Lucky: Survived the war unscathed.
    • Her nickname During the War was in fact "Lucky Phoenix".
    • Braids of Action: Both have them, but Helena's is more obvious.
    • Going Commando: Both of them. See Vapor Wear below.
    • Red Oni, Blue Oni: Helena is the red to St. Louis' blue. Their eye colors and color motifs make this pretty clear.
    • She's Got Legs: Their costumes emphasize them to a great degree.
    • Stripperific: Their costumes are clearly this and.
    • Vapor Wear: It's pretty clear to anyone who looks carefully that they're nicht wearing irgendetwas under those thin dresses of theirs.

    St. Louis (CL-49)

    The lead ship of the two-ship St. Louis-class, named after the city of the same name and based on the USS St. Louis. Depicted with shorter hair than her younger sister, as well as an opposing color motif (blue to the latter's red).

    Helena (CL-50)

    Named after the Light Cruiser USS Helena (which sank some time in mid-1943), and the capital city of Montana, Helena is the second St. Louis class cruiser.


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