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Nr. 332 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg


Nr. 332 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

No.332 (Norwegian) Squadron war ein Jagdgeschwader, das bis 1943 beim Fighter Command und dann bei der 2nd Tactical Air Force diente. Die Staffel hatte eine ziemlich ähnliche Geschichte wie die No.331 (norwegische) Staffel. Es wurde im Januar 1942 in Catterick gegründet und zog im Juni (einen Monat nach No.331) nach Süden. Die beiden norwegischen Geschwader bildeten einen Flügel, der in North Weald stationiert war, und nahmen an offensiven Angriffen über Frankreich teil (der erste Angriff des Geschwaders Nr. 332 kam am 22. Juni 1942). Die Staffeln Nr. 331 und 332 nahmen im August 1942 am Überfall auf Dieppe teil.

Im Jahr 1943 bildeten die beiden norwegischen Staffeln einen Teil des No.132 Wing, 2nd Tactical Air Force. Das Geschwader diente als Jägerdeckung für die Landungen am D-Day und zog wie Nr. 331 Mitte August in die Normandie. No.332 Squadron flog bewaffnete Aufklärungsmissionen zur Unterstützung der vorrückenden Armeen und griff dann feindliche Transport- und Kommunikationsmittel in Deutschland an.

Ende April 1945 verlegte das Geschwader nach Schottland, dann im Mai nach Norwegen. Das Geschwader wurde am 21. September 1945 an die Königlich Norwegische Luftwaffe übergeben.

Flugzeug
Januar-November 1942: Supermarine Spitfire VA und VB
November 1942-September 1945: Supermarine Spitfire IX
April-August 1943: Supermarine Spitfire VA und VB

Standort
Januar-Juni 1942: Catterick
Juni-August 1942: North Weald
August 1942: Manston
August 1942-Januar 1944: North Weald
Januar-Februar 1944: Llanbedr
Februar-März 1944: North Weald
März 1944: Southend
März 1944: North Weald
März-Juni 1944: Bognor
Juni-August 1944: Funtington
August 1944: Ford
August-September 1944: B.16 Villons les Buissons
September 1944: B.33 Lager Neuseville
September-Oktober 1944: B.57 Lille/ Wambrechies
Oktober-Dezember 1944: B.60 Grimbergen
Dezember 1944: Fairwood Common
Dezember 1944-Februar 1945: B.79 Woensdrecht
Februar-April 1945: B.85 Schijndel
April 1945: B.106 Enschede
April-Mai 1945: Dyce
Mai-Juli 1945: Gardermoen mit Abteilungen bei Stavanger
Juli-November 1945: Vaernes

Staffelcodes: AH

Pflicht
1942-1943: Jagdkommando
1943-1945: Zweite taktische Luftwaffe

Teil von
6. Juni 1944: Nr. 132 Flügel; Nr.84 Gruppe; Zweite taktische Luftwaffe; Alliierte Expeditionsluftwaffe

Bücher

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Sgt. Thomas W. Ford 134 Geschwader

Thomas Ford liebte Radios. Vor dem Krieg brachte er sich den Bau von Radios selbst bei und verkaufte sie. In der Westlichen Wüste fand er eine rostige Dose und baute daraus ein Radio. Bei den Chindits war er Tropical Wireless Operator. Nach dem Krieg arbeitete er an Currys Fernsehern, reparierte einen unbrauchbaren und schenkte ihn meiner Tante, die als eine der ersten in Maidstone einen Fernseher besaß. Er bekam einen Job bei dem kanadischen Marconi in Neufundland, installierte Bodenradar auf der DEWLINE - dem Frühwarnsystem für den Kalten Krieg und blieb für den Rest seines Lebens bei Marconi.

Man könnte meinen, er wäre zu Wireless Operator/Fitter gegangen, als er zur RAF kam, aber als er zur 134 Squadron kam (wahrscheinlich im Jahr 1940), machte er eine Ausbildung zum Monteur für Hurricanes. Im Juli 1941 schloss sich sein Geschwader 81 Geschwadern und bemerkenswerten Piloten der Battle of Britain von 17 und 405 Geschwadern an, um 151 Wing zu bilden. Ihr Ziel war es, auf zwei Schiffen im Konvoi etwa vierzig Hurricanes, einige in Kisten und andere im Unterdeckhangar, auf zwei Schiffen nach Russland zu begleiten. Tom und seine Kollegen hatten die Aufgabe, die in Kisten verpackten Hurricanes auszupacken und wieder zusammenzubauen und die Flugzeuge für den Flug vom Erection-Gelände in Keg Ostrov zum Flugplatz der russischen Staffel von Vaenga vorzubereiten. Eine der riesigen Kisten wurde zu einer provisorischen W/T-Station bei Keg Ostrov. Frage mich, ob Tom daran beteiligt war?

Die Hangarflugzeuge des Flugzeugträgers wurden auf das Flugdeck gehoben und in ihre neue Heimat geflogen. Die Bodenmannschaften der RAF brachten den russischen Bodenmannschaften bei, wie man Hurricanes für zukünftige Sendungen aus- und wieder zusammenbaut und wie man die Flugzeuge repariert und wartet. Die RAF-Piloten flogen Einsätze gegen die angreifende Luftwaffe und trainierten die russischen Piloten, um Hurrikane zu fliegen und diese wunderbare neue Waffe zu benutzen - Radar. Es schneite und alle trugen arktische Kleidung, und die Offiziere und die Besatzung wurden zu Wodka-Partys eingeladen, und Tom hatte anscheinend einige Wodka-Gläser von dieser Reise mitgebracht. Es klingt alles nach einem lustigen Jungen, abgesehen von den tückischen Konvoifahrten hin und zurück.

Ein paar Monate später, im Jahr 1942, wurde Tom's Squadron nach Ägypten geschickt, wo sie in verschiedenen Wartungseinheiten arbeitete, die andere Hurricanes-Staffeln betreuten, bis die 134 Squadron-Flugzeuge im Dezember 1942 eintrafen. Irgendwann wurde Sgt Tom Ford, der jetzt zu Spitfires umgebaut wurde, sitzend fotografiert auf dem Heck einer erbeuteten ME 109, bei der es sich möglicherweise um die Messerschmitt handelte, die anschließend in RAF-Farben umlackiert und von einem RAF-Piloten auf einige Erkundungsfahrten geflogen wurde. 134 Squadron zog dann bis November an verschiedene Orte in Tunesien, als es nach Indien und an die burmesische Grenze geschickt wurde.

März 1943 - Juni 1945

Tom fügte sein Funkerabzeichen und Fallschirmflügel hinzu und Burma gab ihm sein tropisches Funkerabzeichen. 134 Squadron Spitfires flogen Bodenangriffe gegen die Japaner im burmesischen Dschungel, aber Tom war nicht die ganze Zeit bei ihnen, er hatte sich freiwillig gemeldet, um die Chindits durch den Dschungel zu begleiten, höchstwahrscheinlich für die Operation Thursday, die zweite Chindits-Expedition im Jahr 1944.

Er sagte meiner Mutter, er sei mit den Chindits hinter den feindlichen Linien gewesen, weigerte sich jedoch, mehr zu sagen, wie viele andere hatte er so schreckliche Dinge gesehen, dass er alles wegschloss, wo es nicht schaden konnte, obwohl er geräuschvoll mit den Zähnen knirschte für den Rest seines Lebens schlafen. Es ist nicht bekannt, mit welcher Kolonne er marschierte, aber beide Chindits-Operationen hatten RAF-Verbindungseinheiten, die jede Kolonne begleiteten. Tom hätte (vielleicht mit Hilfe eines Maultiers?) Boden-Luft-Funkgeräte verwendet und getragen, um Abwurfstellen für Dakotas zu kommunizieren, um Munition und Nahrung per Fallschirm auf Dschungellichtungen abzuwerfen, und um Rendezvous auf Dschungellandebahnen für die Verwundeten zu koordinieren.

Im Gegensatz zu diesem bildgetriebenen Zeitalter, in dem sich jeder selbst auf Mobiltelefonen aufzeichnet, ist von Tom und seinen Kameraden in ihrer Albtraumwelt des Zweiten Weltkriegs praktisch nichts bekannt oder gezeigt.