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USS Simpson (DD-221)


USS Simpson (DD-221)

USS Simpson (DD-221) war ein Zerstörer der Clemson-Klasse, der 1922-4 im Mittelmeer, 1925-1932 der asiatischen Flotte und während des Zweiten Weltkriegs im Konvoi-Eskort- und U-Boot-Abwehrdienst im Atlantik diente.

Die Simpson wurde nach Edward Simpson benannt, einem US-Marineoffizier während des mexikanischen Krieges und des amerikanischen Bürgerkriegs, der bei der East Gulf Squadron und der West Gulf Squadron diente und am Angriff auf Mobile teilnahm. 1886 trat er im Rang eines Konteradmirals in den Ruhestand.

Die Simpson wurde am 9. Oktober 1919 bei Cramp's of Philadelphia auf Kiel gelegt, am 28. April 1920 vom Stapel gelassen und am 3. November 1920 in Dienst gestellt.

Für den größten Teil des Jahres 1921 war die Simpson operierte mit der Pazifikflotte, nahm an einer Reihe von Trainingsübungen vor der US-Westküste teil und besuchte Valparaiso, Chile.

Ende 1921 wurde die Simpson wurde den US-Streitkräften im Mittelmeer zugeteilt. Sie passierte am 12. Dezember 1921 den Panamakanal, wurde in Philadelphia überholt und verließ Newport am 6. Juni 1922.

Die Simpson brach am 12. Juni 1922 mit der Bulmer, Litchfield (DD-336), Papagei (DD-218), Edsall (DD-219), MacLeish (DD-220) und McCormick (DD-223), die am 22. Juni Gibraltar erreicht. Die Simpson diente vom 29. Juni 1922 bis 26. Februar 1924 bei der Marineabteilung der Vereinigten Staaten in türkischen Gewässern unter Konteradmiral Mark L. Bristol. Bald nach ihrer Ankunft endete der griechisch-türkische Krieg und die Türken besetzten Smyrna wieder. Die Stadt fing wenige Tage nach der Machtübernahme durch die Türken Feuer, und die Simpson half bei den massiven Evakuierungsbemühungen, die folgten. Jeder, der zwischen dem 8. und 13. September 1922 landete, qualifizierte sich für die Smyrna Expeditionary Medal. Für den Rest ihrer Zeit in der Region besuchte sie Häfen rund um das Schwarze Meer und das östliche Mittelmeer, um US-Bürger zu schützen und der American Relief Association zu helfen. Nach ihrem Rückruf besuchte sie eine Reihe von Häfen im westlichen Mittelmeer und in den Ärmelkanal, die in Southampton endeten. Sie verließ Southampton am 1. Juli 1924 in Richtung Norfolk.

Nachdem die Überholung abgeschlossen war, Simpson absolvierte eine Ausbildung in der Karibik, bevor sie der asiatischen Flotte zugeteilt wurde. Am 14. Juni 1925 erreichte sie die Flotte in Chefoo (Yantai), China Interessen während der anhaltenden chinesischen Bürgerkriege und der ersten japanischen Angriffe.

Kurz nach ihrer Ankunft Simpson rettete einige Missionare aus Deep Bay (2.-3. Juli 1925), in der Nähe von Hongkong. Sie wurde auch verwendet, um die Kanonenboot-Patrouillen im Jangtse zu unterstützen.

Im März 1927 war sie Teil des westlichen Marinegeschwaders, das nach Nanking auswanderte, nachdem die Stadt an die Nationalisten von Chang Kai-shek gefallen war, die dann begannen, Ausländer in der Stadt anzugreifen. US-amerikanische und britische Schiffe führten eine kurze Bombardierung der Stadt durch und retteten ihre Bürger. Chang machte Deserteure und Kommunisten für die Angriffe verantwortlich und benutzte sie, um später im selben Jahr seine blutige Säuberung der Kommunisten innerhalb der nationalistischen Bewegung zu rechtfertigen.

Am 26. August 1928 das Minensuchboot Säbelschnäbler lief in einem Taifun auf Grund. Die Simpson, MacLeish und Papagei alle nahmen an den Rettungsbemühungen teil, einschließlich der Tatsache, dass sie mit hoher Geschwindigkeit vorbeirasten, um zu versuchen, sie mit ihrem Kielwasser zu vertreiben. Die Säbelschnäbler wurde schließlich am 29. August gerettet.

Am 7. Dezember 1931 wurde die Simpson wurde ausgewählt, um der Rotating Reserve auf dem Mare Island Navy Yard beizutreten, aber bevor sie das Land verlassen konnte, verschlechterte sich die Situation in China nach dem Angriff der Japaner auf Shanghai (Januar 1922). Die Simpson wurde zur Unterstützung amerikanischer Diplomaten in der chinesischen Hauptstadt (damals Nanjing, weiter oben am Jangtse) eingesetzt. Sie zog am 11. Februar nach Shanghai, dann am 23. Februar nach Swatow. Dort blieb sie bis zum 2. April, dann reiste sie schließlich auf die Philippinen ab Ihr Zerstörergeschwader verließ Manila am 18. April in Richtung Heimat.

Jeder, der zwischen dem 7. Januar 1927 und dem 18. Februar 1932 zwischen fünf Terminen auf ihr gedient hatte, qualifizierte sich für die China Service Medal.

Die Simpson wurde auf Mare Island überholt und trat dann am 28. September 1932 den Destroyers, Battle Force, die in San Diego stationiert waren, bei. In den nächsten Jahren nahm sie an regelmäßigen Flottenübungen teil und operierte entlang der US-Westküste sowie gelegentlichen Besuchen an der Ostküste. Bei einem dieser Besuche kollidierte sie mit dem Milwaukee (CL-5) während einer Nachtübung vor Guantanamo Bay am 7. Mai 1934. Infolgedessen musste sie in Philadelphia repariert werden. Als sie fertig waren, nahm sie am Sommertrainingsprogramm in Newport teil und kehrte erst am 10. November nach San Diego zurück. Nach ihrer Rückkehr an die Westküste nahm sie an den Flottenproblemen 1936, 1937 und 1938 teil.

1939 wurde der Simpson an die Ostküste zurückgekehrt, um Ausbildungsaufgaben zu übernehmen. Vom 5. Juni bis 30. August führte sie drei Ausbildungskreuzer für Midshipmen der Marineakademie (im Decatur (DD-341), Claxton, Fairfax (DD-93), Roper (DD-147) und Babbit). Es folgte die Ausbildung von Kreuzern für die Marine-Reservisten, aber dieses Muster wurde durch den Ausbruch des Krieges in Europa im September 1939 unterbrochen Simpson zog in die Karibik, wo sie an einer Mischung aus Patrouillen und Übungen teilnahm. Im Sommer 1940 führte sie einen Midshipman- und einen Reservisten-Übungskreuzer aus, bevor sie zur Neutralitätspatrouille zurückkehrte.

1941

Die Simpson war bald an der nicht erklärten amerikanischen Beteiligung am Seekrieg im Atlantik beteiligt. Sie schloss sich der Unterstützungstruppe an, die am 18. März 1941 gegründet wurde, um Konvois zu schützen, die Lend-Lease-Lieferungen über den Westatlantik transportierten. Zunächst operierte sie entlang der US-Ostküste, aber zwischen dem 30. Juni und dem 3. September eskortierte sie zwei Konvois von Argentinien nach Osten zum Mid Ocean Rendezvous Point vor Grönland. Am 24. September traf sie den ersten Konvoi in westlicher Richtung, der eine US-Eskorte erhielt, und half dabei, ihn sicher von Island nach Argentinien zu bringen, der am 4. Oktober ankam.

Jeder, der zwischen dem 22. Juni - 13. Juli 1941 oder 29. Juli - 7. November 1941 auf ihr gedient hat, qualifizierte sich für die American Defense Service Medal.

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor und der Kriegserklärung Hitlers Simpsons Die Mission blieb dieselbe, aber sie konnte Konvois bis nach Großbritannien eskortieren.

1942

Die Simpson wurde am 15. Januar 1942 vor Island durch schlechtes Wetter beschädigt, blieb aber trotzdem bis zum 28. April 1942 im transatlantischen Konvoidienst. Anschließend ging sie zur Überholung in die Boston Navy Yard, bevor sie wieder an der US-Ostküste zum Einsatz kam.

1943

Im Februar 1943 wurde die Simpson Eskortierte einen Konvoi nach Casablanca, um die Kämpfe nach der Operation Torch zu unterstützen. Am 28. April 1943 begann sie eine zweite Überholung im New York Navy Yard, die im Mai abgeschlossen war. Nach der Überholung eskortierte sie einen Konvoi von New York nach Curacoa auf den Westindischen Inseln und unternahm dann zwei Rundreisen zwischen Curacoa und Londonderry.

Im Laufe des Jahres 1943 schlossen sich viele der älteren Zerstörer Jäger-Killer-Gruppen an, die sich um Geleitträger herum befanden. Am 29. August die Simpson trat der Gruppe bei, die um USS . aufgebaut wurde Santee (CVE-29). Die Gruppe eskortierte dann einen Konvoi von Bermuda nach Casablanca. Es folgte eine Periode von U-Boot-Abwehrpatrouillen der Azoren, bevor sie sich am 22. September einem nach Westen führenden Konvoi anschloss. Die Gruppe verließ den Konvoi am 26. September, nachdem ein U-Boot in der Nähe der Azoren gemeldet worden war. Am 12. Oktober kehrte die Gruppe in die USA zurück.

Die Santee'S Gruppe am 28. Oktober wieder in See sticht (mit der Bainbridge, MacLeish und Simpson). Nach einer ruhigen Überfahrt erreichte sie Casablanca am 13. November. Am nächsten Tag ging die Gruppe wieder in See, um Präsident Roosvelt auf seinem Weg nach Kairo auf der USS . zu begleiten Iowa (BB-61), auf dem Weg zu einer der Kriegskonferenzen. Die Gruppe machte dann eine Rückreise über den Atlantik und erreichte Norfolk am 9. Dezember.

Damit endete die Simpsons Dienst an vorderster Front. Am 1. Dezember wurde sie für den Umbau zum Schnelltransporter APD-27 ausgewählt und zog nach New York, wo die Arbeiten durchgeführt werden sollten, aber im Januar 1944 wurde sie durch die USS . ersetzt George E. Dachs (DD-196/AVD-3). Auch dieser Umbau wurde bald wieder rückgängig gemacht.

1944-1945

Die Simpson kehrte zum Konvoi-Eskortdienst zurück, diesmal jedoch an der immer sicherer werdenden Ostküste. Vom 29. Dezember 1943 bis 9. April 1944 diente sie als Eskorte der Antäus (AG-67), ein Truppenschiff, das entlang der Küste operiert. Sie wurde dann verwendet, um neue Großkampfschiffe während ihrer Shakedown-Kreuzer zu eskortieren.

Am 4. Juli trat sie dem Bildschirm des neuen Schlachtschiffs bei Wisconsin (BB-64), als sie Norfolk verließ und für ihre Shakedown-Kreuzfahrt nach Trinidad ging.

Anfang August eskortierte sie den neuen Kreuzer USS Alaska (CB-1), als sie auf dem Weg zu ihrer Shakedown-Kreuzfahrt den Delaware River hinuntersegelte.

Anfang September eskortierte sie den neuen Kreuzer USS Vicksburg (CL-86), als sie nach Küstenbombardementübungen vor Puerto Rico nach Hampton Roads zurückkehrte.

Während dieser Zeit begleitete sie auch die Missouri und die Träger Ticonderoga und Antietam.

Am 23. Mai 1945 wurde die Simpson wurde als sonstiges Hilfsmittel AG-97 eingestuft. Ihre Bewaffnung wurde entfernt und sie erhielt Gestelle zum Tragen von Übungstorpedos und eine Winde für gezogene Ziele. Von Juni 1945 bis Mai 1946 unterstützte sie die Schiffsausbildung in der Guantamano Bay.

Am 11. Mai 1946 wurde der Simpson erreichte Philadelphia, wo sie inaktiviert wurde. Sie wurde am 19. Juni 1946 abgezogen und am 21. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Hubraum (Standard)

1.190t

Hubraum (beladen)

1.308t

Höchstgeschwindigkeit

35kts
35,51 kn bei 24.890 PS bei 1.107 t im Test (Preble)

Motor

2-Wellen-Westinghouse-Getrieberohre
4 Kessel
27.000 PS (Design)

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Eine 3-in/23-Flak-Kanone
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachhalterungen
Zwei Wasserbombenspuren
Ein Y-Gun-Tiefenladungsprojektor

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

28. April 1920

In Auftrag gegeben

3. November 1920

Für Schrott verkauft

21. November 1946


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