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USS Savo Island - Geschichte


Insel Savo
(CVE-78: dp. 9.750, 1.512'3"; T. 65'2", s. 19.3 K.; kpl. 860; d. 1 5", 16 40 mm., 20 20 mm.; cl. Casablanca 22 ca: T. S4-S2-BB3)

Die erste Savo-Insel (CVE-78), ursprünglich Kaita Bay (AVE-78), wurde am 20. August 1942 in A CV-78 und am 15. Juli 1943 in CVE-78 umklassifiziert; aufgelegt unter Maritime Commission Vertrag (MC Rumpf 1115) am 27. September 1943 von Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Washington; am 6. November 1943 in Insel Savo umbenannt; ins Leben gerufen am 22. Dezember 1943; gesponsert von Miss Margaret Taffinder; und am 3. Februar 1944 in Dienst gestellt, Kapitän C. E. Eckstrom im Kommando.

Nach dem Shakedown in San Diego unternahm Savo Island zwischen dem 15. März und dem 2. Juli 1944 zwei Reisen mit Ersatzflugzeugen in den Südwestpazifik. Am 6. Juli meldete sich ihr Luftgeschwader an Bord; und nach dem Training in San Diego und Pearl Harbor meldete sie sich am 4. August bei der 3. Flotte in Pearl Harbor.

Der erste Kampfauftrag der Insel Savo bestand darin, die Landungen auf der Insel Peleliu im A-Palaus aus der Luft zu unterstützen. Zwischen dem 11. und 30. September operierte sie mit einer Gruppe von Begleitträgern in der Nähe der Insel, während ihre Flugzeuge vor der Invasion Luftangriffe, direkte Unterstützung der Bodentruppen und Patrouillenmissionen durchführten. Am 3. Oktober meldete sie sich bei der 7. Flotte in Manus und segelte am 12. im Schirm der Bombardierungs- und Unterstützungsgruppe von Schlachtschiffen und Kreuzern der Leyte-Invasions-Einsatzgruppe.

Nach der Ankunft am 18. führte ihr Flugzeug Patrouillen und Angriffe gegen vorher festgelegte Ziele durch und wechselte zu Bodenunterstützungsmissionen, als die Truppen am 20. an Land gingen. Ihre Flugzeuge blieben die nächsten Tage bei der Aufgabe.

Am Morgen des 25. meldete eine Begleitträgertruppe vor Samar, "Taffy 3", etwa 20 Meilen nördlich eine große feindliche Überwasserstreitmacht. Das hat sich herausgestellt
um die zentrale Streitmacht in einem dreigleisigen japanischen Seeangriff auf die alliierten Streitkräfte bei Leyte zu sein, bestehend aus 4 Schlachtschiffen, 6 Kreuzern und vielen Zerstörern. Die Gruppe der Eskorte von Savo Island geriet ebenfalls für etwa 30 Minuten unter Beschuss, als die Fluggesellschaft insgesamt 6 Angriffe startete, um sich und die anderen Fluggesellschaften verzweifelt und erfolgreich vor der Vernichtung zu schützen. Die Japaner zogen sich angesichts der intensiven Luftopposition zurück und verloren drei Kreuzer im Gefecht.

Am Nachmittag gerieten die amerikanischen Streitkräfte erneut unter heftigen Luftangriff und erlebten die ersten Selbstmordanschläge des Krieges. Savo Island blieb bis zum 30. Oktober vor Leyte, als sie für die Admiralitäten segelte.

Savo Island verließ Manus am 19. November und diente zwischen dem 22. und 27. November zusammen mit zwei anderen Begleitträgern als Patrouillen- und Begleittruppen in den Konvoispuren, die zum Golf von Leyte führten. Nach dem Auffüllen in der Kossol-Passage im Palaus startete sie am 10. Dezember zu ihrer dritten amphibischen Operation, den Landungen auf Mindanao. Erneut deckte sie die Bombardementgruppe während des Anflugs ab und leistete dann direkte Unterstützung über den Stränden, bis sie am 15. Dezember von Armeeflugzeugen abgelöst wurde. Die Bedrohung durch einen japanischen Überwasserangriff verzögerte ihre Abreise bis zum 17. Dezember, als sie nach Manus segelte.

Savo Island führte ähnliche Aufgaben während der Lingayen-Golf-Operation ab dem 1. Januar 1945 aus. Während des Anflugs wurde der Begleitträger Ommaney Bay am 4. von einem Kamikaze versenkt und am nächsten Tag ein weiterer beweideter Savo Island. Nach der Landung von Lingayen dampfte die Gruppe der Insel Savo zwischen dem 17. und 29. Januar westlich von Mindanao, um sich gegen feindliche Überwasserangriffe zu verteidigen. Nachdem sie am 29. und 30. Landungen in der Nähe von Subic Bay unterstützt hatte, zog sie sich zur Reparatur und zum Austausch ihrer Luftgruppe nach Ulithi zurück.

Nach Reparaturen und Trainingsübungen für ihre neuen Piloten verließ Savo Island Leyte mit der Invasionstruppe nach Okinawa, um unterwegs Luftschutz zu gewährleisten. Am 26. Nachschubbasis für die Seestreitkräfte vor Okinawa. Am nächsten Tag schlossen sich ihre Flugzeuge dem Angriff auf Okinawa an und flogen auch Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen. Zwischen dem 7. und 16. April leistete sie Luftschutz für die östlich von Okinawa dampfende Nachschubgruppe. Anschließend nahm sie ihre Unterstützungsmission vor Okinawa wieder auf und führte am 27. April Neutralisierungsangriffe gegen Sakishima Gunto auf halbem Weg zwischen Okinawa und Formosa durch. Am 29. April beendete die Fluggesellschaft ihre Mission und segelte zur Überholung in San Diego.

Am 11. Juli begann Savo Island eine Fährfahrt von San Diego nach Pearl Harbor und zurück nach Alameda Calif. Am 6. August segelte sie für die Aleuten und kam am Tag der japanischen Kapitulation an. Sie brach am 31. August mit einer Streitmacht von sechs Begleitträgern auf, um die Besetzung von Nord-Honshu und Hokkaido zu unterstützen. Das Schiff kehrte am 25. September 1945 nach Pearl Harbor zurück und wurde dem "Zauberteppich" zugeteilt. Nachdem sie in San Francisco Besatzungstruppen abgeholt hatte, unternahm sie drei Reisen mit Truppen nach Hause, jeweils eine von Guam, Pearl Harbor und Okinawa. Nach ihrer Ankunft in Seattle am 14. Januar 1946 vom Dienst "Zauberteppich" entlassen, traf sie am 16. März zur Inaktivierung in Boston, Massachusetts, ein. Der Träger wurde am 12. Dezember 1946 außer Dienst gestellt und der Boston-Gruppe der Atlantic Reserve Fleet zugeteilt.

Savo Island wurde am 12. Juni 1955 in CVHE-78 und am 7. Mai 1959 in AKV-28 umklassifiziert. Sie wurde am 1. September 1959 von der Navy-Liste gestrichen und am 29. Februar 1960 an Comarket, Inc. verkauft; und im Juni 1960 in Hongkong aufgelöst.

Savo Island erhielt 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Darüber hinaus erhielt sie zwischen dem 6. September 1944 und dem 29.

Ein lebendgebären Rochen, der eine lange, flache Schnauze mit einer Reihe von zahnähnlichen Strukturen entlang jeder Kante hat. Es kommt hauptsächlich in den Mündungen der tropischen amerikanischen und afrikanischen Flüsse vor.


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