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Ernest King - Geschichte


Ernst König

1878- 1956

Amerikanischer Admiral

Der angesehene amerikanische Admiral Ernest King wurde am 23. November 1878 in Lorain, Ohio, geboren. Er besuchte die Marineakademie und war im Spanisch-Amerikanischen Krieg aktiv. Er war sowohl ein U-Boot- als auch ein Marineflieger und als solcher ein starker Befürworter des Wachstums der Marinefliegerei.

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor ernannte Roosevelt den König zum Oberbefehlshaber der US-Flotte. Er galt als einer der größten amerikanischen Kommandeure des Zweiten Weltkriegs und führte die US-Flotte sowohl im Atlantik als auch im Pazifik erfolgreich zum Sieg.


Ernst II

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Ernst II, (* 21. Juni 1818, Coburg, Sachsen-Coburg-Saalfeld [Deutschland] – gestorben 22. August 1893, Reinhardsbrunn, Thüringen), Herzog von Sachsen-Coburg-Gotha, Bruder von Prinz Albert (Gemahl von Königin Victoria von England) , und ein starker Befürworter der deutschen Einheit.

Ernst war der älteste Sohn von Herzog Ernst I. und seiner ersten Frau Luise von Sachsen-Gotha. 1842 heiratete er Alexandrine von Baden und trat nach dem Tod seines Vaters 1844 die Nachfolge des Herzogtums an. In den Jahren der Reaktion nach den Revolutionen von 1848 blieb Ernest dem liberalen und nationalen Ideal treu und gewährte politischen Exilanten aus Preußen Asyl Sachsen. 1852 gab er Gotha eine neue Verfassung, die zum Teil die Verwaltung seiner beiden Herzogtümer koordinierte.

1861 schloss Ernst mit Preußen ein Militärabkommen, in dem er seine Truppen im Kriegsfall dem preußischen Kommando unterstellte. Um diese Zeit wurde er Schirmherr des Nationalvereins und ließ seinen Hof zum Zentrum nationalistischer Agitation werden. Die demokratische Haltung des Coburger Hofes brachte den preußischen Ministerpräsidenten Otto von Bismarck in große Verlegenheit, dessen Politik weiter behindert wurde, als Coburg während der Schleswig-Holstein-Krise zum Sitz der Partei zugunsten Friedrichs des Herzogs von Augustenburg (später Friedrich VIII.) wurde. Im Jahr 1863 war Ernest an der Fürstentag (Fürstentag) in Frankfurt und begann mit dem österreichischen Hof zu korrespondieren, wo sein Vetter Alexander Graf Mensdorff Minister war. Während des Siebenwöchigen Krieges von 1866 stellte er, nachdem er vergeblich versucht hatte, zwischen Preußen und Österreich zu vermitteln, seine Truppen kurz vor der entscheidenden Schlacht bei Langensalza unter preußische Leitung.

Seine Rolle in der Politik außerhalb seines eigenen Herzogtums endete mit der Gründung des Deutschen Reiches. Dass es wichtig war, zeigt der Kommentar Kaiser Wilhelms I.: „Ihm war die Reichsgründung in nicht geringem Maße zu verdanken.“ Als Mann mit unterschiedlichem Geschmack komponierte Ernest mehrere Opern und Lieder. Er war auch ein begeisterter Sportler. Da Ernest keine Kinder hatte, wurde sein Titel von seinem Neffen Alfred, Herzog von Edinburgh, dem zweiten Sohn von Ernests jüngerem Bruder Albert, geerbt. Ernests Memoiren wurden veröffentlicht als Aus meinem Leben und aus meiner Zeit („Aus meinem Leben und meiner Zeit“), in drei Bänden (1887–89). Darin enthalten sind Ernests Überlegungen zur Entstehung des modernen deutschen Staates sowie seine Korrespondenz mit seiner Schwägerin Königin Victoria. Ernests Beziehung zu Victoria und der königlichen Familie blieb nach dem Tod von Albert im Jahr 1861 eng und er war ein früher Verfechter der Heirat von Victorias dritter Tochter Helena mit Prinz Christian von Holstein.


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Лижайшие родственники

Über Flottenadmiral Ernest J. King, Oberbefehlshaber der US-Flotte und Chef der Marineoperationen

Flottenadmiral Ernest Joseph King (23. November 1878 – 25. Juni 1956) war Oberbefehlshaber der United States Fleet und Chief of Naval Operations (COMINCH-CNO) während des zweiten Weltkriegs. Als COMINCH leitete er die Operationen, Planung und Verwaltung der United States Navy und war Mitglied des Joint Chiefs of Staff. Er war der zweithöchste Offizier der US Navy nach Flottenadmiral William D. Leahy und der zweite Admiral, der zum Fünf-Sterne-Rang befördert wurde. Als COMINCH diente er unter Marineminister Frank Knox und später unter James Forrestal.

King wurde am 23. November 1878 in Lorain, Ohio, als Sohn von James Clydesdale King und Elizabath Keam King geboren. Von 1897 bis 1901 besuchte er die United States Naval Academy und schloss seinen Abschluss als Vierter in seiner Klasse ab. Während seines Abschlussjahres an der Akademie erreichte er den Rang eines Kadetten-Leutnant-Kommandanten, den höchstmöglichen Kadettenrang zu dieser Zeit.

Noch an der Akademie diente er während des Spanisch-Amerikanischen Krieges auf der USS San Francisco. Nach seinem Abschluss diente er als Junioroffizier auf dem Vermessungsschiff USS Eagle, den Schlachtschiffen USS Illinois, USS Alabama und USS New Hampshire sowie dem Kreuzer USS Cincinnati.

Noch während seiner Zeit an der Naval Academy lernte er Martha Rankin ("Mattie") Egerton kennen, eine Prominente aus Baltimore, die er am 10. Oktober 1905 in einer Zeremonie in der Naval Academy Chapel heiratete. Sie hatten sechs Töchter, Claire, Elizabeth, Florence, Martha, Eleanor und Mildred und dann ein Sohn, Ernest Joseph King, Jr. (Commander, USN im Ruhestand).

King kehrte 1912 zum Landdienst in Annapolis zurück. 1914 erhielt er sein erstes Kommando, den Zerstörer USS Terry, der an der Besetzung von Veracruz durch die Vereinigten Staaten teilnahm. Dann wechselte er zu einem moderneren Schiff, der USS Cassin.

Während des Ersten Weltkriegs diente er im Stab von Vizeadmiral Henry T. Mayo, dem Oberbefehlshaber der Atlantikflotte. Als solcher war er ein häufiger Besucher der Royal Navy und sah gelegentlich als Beobachter an Bord britischer Schiffe. Es scheint, dass sich seine Anglophobie während dieser Zeit entwickelt hat, obwohl die Gründe unklar sind. Er wurde mit dem Navy Cross "für herausragende Verdienste im Rahmen seines Berufs als stellvertretender Stabschef der Atlantikflotte" ausgezeichnet.

Nach dem Krieg wurde King, jetzt Kapitän, Leiter der Naval Postgraduate School. Zusammen mit den Kapitänen Dudley Wright Knox und William S. Pye erstellte King einen Bericht über die Marineausbildung, in dem Änderungen der Marineausbildung und der Karrierewege empfohlen wurden. Die meisten Empfehlungen des Berichts wurden akzeptiert und wurden zur Richtlinie.

Vor dem Ersten Weltkrieg diente er in der Überwasserflotte. Von 1923 bis 1925 bekleidete er mehrere Posten im Zusammenhang mit U-Booten. Als Juniorkapitän war das beste Seekommando, das er 1921 sichern konnte, das Vorratsschiff USS Bridge. Die relativ neue U-Boot-Truppe bot die Aussicht auf Fortschritte.

King nahm an einem kurzen Trainingskurs auf der Naval Submarine Base New London teil, bevor er das Kommando über eine U-Boot-Division übernahm und den Wimpel seines Commodore von der USS S-20 aus flog. Er verdiente sich nie seine U-Boot-Kriegsabzeichen, obwohl er die inzwischen vertrauten Delfinabzeichen vorschlug und entwarf. 1923 übernahm er das Kommando über die U-Boot-Basis selbst. Während dieser Zeit leitete er die Bergung des U-Bootes USS S-51 und erhielt die erste seiner drei Distinguished Service Medals.

Im Jahr 1926 fragte Konteradmiral William A. Moffett, Chef des Bureau of Aeronautics, King, ob er eine Versetzung in die Marinefliegerei in Betracht ziehen würde. King nahm das Angebot an und übernahm das Kommando über den Flugzeugtender USS Wright mit zusätzlichen Aufgaben als Senior Aide im Stab des Commander Air Squadrons, Atlantic Fleet.

In diesem Jahr verabschiedete der Kongress der Vereinigten Staaten ein Gesetz (10 USC Sec. 5942), das vorschreibt, dass Kommandeure aller Flugzeugträger, Wasserflugzeug-Tender und Luftfahrtunternehmen an Land qualifizierte Marineflieger sein müssen. King meldete sich daher im Januar 1927 zur Fliegerausbildung bei der Naval Air Station Pensacola. Er war der einzige Kapitän in seiner Klasse von zwanzig, zu der auch Commander Richmond K. Turner gehörte. King erhielt seine Flügel als Marineflieger Nr. 3368 am 26. Mai 1927 und übernahm wieder das Kommando über Wright. Eine Zeitlang flog er häufig allein und flog für Wochenendbesuche bei seiner Familie nach Annapolis, aber sein Alleinflug wurde durch eine Marineregelung unterbrochen, die Soloflüge für Flieger ab 50 verbot. Der Lehrstuhl für Geschichte an der Naval Academy von 1971-1976 bestreitet diese Behauptung jedoch und erklärt, dass King, nachdem er allein geblieben war, nie wieder allein geflogen war. Sein Biograph beschrieb seine fliegerischen Fähigkeiten als "terratisch" und zitierte den Kommandanten des Geschwaders, mit dem er flog, mit der Frage, ob er "genug wisse, um Angst zu haben?" Zwischen 1926 und 1936 flog er durchschnittlich 150 Stunden pro Jahr.

King kommandierte Wright bis 1929, mit Ausnahme eines kurzen Zwischenspiels, in dem er die Bergung der USS S-4 beaufsichtigte. Anschließend wurde er Assistant Chief des Bureau of Aeronautics unter Moffett. Die beiden zerstritten sich über bestimmte Elemente der Bureau-Politik, und er wurde durch Commander John Henry Towers ersetzt und zum Kommando der Naval Station Norfolk versetzt.

Am 20. Juni 1930 wurde King Kapitän des Trägers USS Lexington –, damals einer der größten Flugzeugträger der Welt, den er für die nächsten zwei Jahre kommandierte. Während seiner Amtszeit an Bord der Lexington war Captain King der kommandierende Offizier des bekannten Science-Fiction-Autors Robert A. Heinlein, dann Fähnrich Heinlein, bevor er als Arzt bei der US Navy in den Ruhestand ging. Während dieser Zeit datierte Fähnrich Heinlein eine von Kings Töchtern.

1932 besuchte er das Naval War College. In einer Dissertation des War College mit dem Titel "The Influence of National Policy on Strategy" erläuterte King die Theorie, dass Amerikas Schwäche die repräsentative Demokratie sei:

“ Historisch. Es ist traditionell und üblich, dass wir nicht ausreichend vorbereitet sind. So ergibt sich das kombinierte Ergebnis einer Reihe von Faktoren, deren Charakter nur angedeutet ist: Demokratie, die dazu neigt, jeden glauben zu lassen, alles zu wissen, das Übergewicht (der Demokratie innewohnend) von Menschen, deren wahres Interesse am eigenen Wohlergehen als Individuum liegt die Verherrlichung unserer eigenen Kriegssiege und die entsprechende Ignoranz unserer Niederlagen (und Schande) und ihrer Grundursachen die Unfähigkeit des Durchschnittsmenschen (der Mann auf der Straße), die Ursache und Wirkung nicht nur im Außen-, sondern auch im Innenbereich zu verstehen , sowie sein Desinteresse an solchen Dingen. Zu diesen Elementen kommt die Art und Weise, in der sich unsere repräsentative (republikanische) Regierungsform entwickelt hat, die Mittelmäßigkeit in den Vordergrund zu stellen und die bereits erwähnten Mängel der Wählerschaft hervorzuheben. ”

Nach dem Tod von Admiral Moffet beim Absturz des Luftschiffs USS Akron am 4. April 1933 wurde King Chef des Büros für Luftfahrt und wurde am 26. April 1933 zum Konteradmiral befördert. Als Chef des Büros arbeitete King eng mit dem Chef der das Bureau of Navigation, Konteradmiral William D. Leahy, um die Zahl der Marineflieger zu erhöhen.

Am Ende seiner Amtszeit als Bureau Chief im Jahr 1936 wurde King Commander, Aircraft, Base Force, auf der Naval Air Station North Island. Er wurde am 29. Januar 1938 zum Vizeadmiral befördert, als er Commander, Aircraft, Battle Force – wurde, zu dieser Zeit einer von nur drei Vizeadmiralquartieren in der US Navy.

King hoffte, entweder zum CNO oder zum Oberbefehlshaber der US-Flotte ernannt zu werden, aber am 15. Eine Reihe außergewöhnlicher Ereignisse würde dieses Ergebnis ändern.

Seine Karriere wurde von einem seiner wenigen Freunde in der Navy, CNO Admiral Harold "Betty" Stark, wiederbelebt, der erkannte, dass Kings Kommandotalent im General Board verschwendet wurde. Im Herbst 1940 ernannte Stark King zum Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, und im Februar 1941 wurde er zum Admiral befördert. Am 30. Dezember 1941 wurde er Oberbefehlshaber der Flotte der Vereinigten Staaten. Am 18. März 1942 wurde er zum Chef der Marineoperationen ernannt und entlastete Admiral Stark. Er ist der einzige, der dieses kombinierte Kommando innehat. Nachdem er am 23. November 1944 64 Jahre alt geworden war, schrieb er Präsident Roosevelt in einer Nachricht, dass er das gesetzliche Rentenalter erreicht habe. Roosevelt antwortete mit einer Notiz mit der Aufschrift "Na und, alte Spitze?".[25] Am 17. Dezember 1944 wurde er in den neu geschaffenen Rang eines Flottenadmirals befördert. Er schied am 15. Dezember 1945 aus dem aktiven Dienst aus, wurde aber 1950 als Berater des Marineministers abberufen.

Nach seiner Pensionierung lebte King in Washington, D.C. Er war in seiner frühen Zeit nach seiner Pensionierung aktiv, erlitt jedoch 1947 einen schwächenden Schlaganfall und eine anschließende Krankheit zwang ihn schließlich, in den Marinekrankenhäusern in Bethesda, Maryland, und in Portsmouth zu bleiben Marinewerft in Kittery, Maine. Er starb am 26. Juni 1956 in Kittery an einem Herzinfarkt und wurde auf dem Friedhof der United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, beigesetzt.

[Bearbeiten] AnalysisKing war hochintelligent und äußerst fähig, aber umstritten. Einige halten ihn für einen der größten Admirale des 20. Jahrhunderts, andere weisen jedoch darauf hin, dass er in Kriegszeiten niemals Schiffe oder Flotten auf See befehligte und dass seine Anglophobie ihn dazu veranlasste, Entscheidungen zu treffen, die viele alliierte Leben kosteten. Andere sehen seine Bereitschaft und Fähigkeit, sowohl dem britischen als auch dem US-amerikanischen Einfluss auf die amerikanische Strategie des Zweiten Weltkriegs entgegenzuwirken, als Zeichen einer starken Führung und loben seine manchmal ausgesprochene Anerkennung der strategischen Bedeutung des Pazifikkrieges. Seine maßgebliche Rolle bei der entscheidenden Kampagne von Guadalcanal hat ihm in den Vereinigten Staaten und Australien Bewunderer eingebracht, und einige halten ihn auch für ein Organisationsgenie. Infolgedessen galt er als unhöflich und aggressiv, King wurde von vielen Offizieren, mit denen er diente, verabscheut.

Er war. vielleicht der unbeliebteste alliierte Führer des Zweiten Weltkriegs. Nur der britische Feldmarschall Montgomery kann mehr Feinde gehabt haben. King liebte auch Partys und trank oft zu viel. Anscheinend hat er seinen Charme den Frauen anderer Marineoffiziere vorbehalten. Im Job "scheinte er immer wütend oder verärgert zu sein".

Es gab eine augenzwinkernde Bemerkung über King, die von einer seiner Töchter gemacht wurde und zu der Zeit von Marinepersonal herumgetragen wurde, dass "er die ausgeglichenste Person in der United States Navy ist. Er ist immer wütend.“ Roosevelt beschrieb King einmal als einen Mann, der sich „jeden Morgen mit einer Lötlampe rasiert“.

Es wird allgemein berichtet, dass König, als er zum KominCh berufen wurde, bemerkte: "Wenn sie in Schwierigkeiten geraten, schicken sie nach den Hurensöhnen". Als er jedoch später gefragt wurde, ob er das gesagt hätte, antwortete dieser König, dass er es nicht getan hätte, aber wenn er daran gedacht hätte.

Reaktion auf Operation Drumbeat

Zu Beginn der US-Beteiligung am Zweiten Weltkrieg gab es keine Stromausfälle an der US-Ostküste, und Handelsschiffe fuhren nicht im Konvoi. Kings Kritiker führen die Verzögerung bei der Umsetzung dieser Maßnahmen auf seine Anglophobie zurück, da die Konvois und die Stromausfälle an der Küste britische Vorschläge waren und King es angeblich ablehnte, dass seine geliebte US-Marine Ideen der Royal Navy übernahm. Er lehnte bis März 1942 auch die Ausleihe von britischen Konvoi-Eskorten ab, als die USN nur über eine Handvoll geeigneter Schiffe verfügte. Er war jedoch aggressiv darin, seine Zerstörerkapitäne dazu zu bringen, U-Boote zur Verteidigung von Konvois anzugreifen und Gegenmaßnahmen gegen deutsche Überwasserjäger zu planen, noch bevor Deutschland offiziell den Krieg erklärt hatte.

Anstelle von Konvois ließ King die US-Marine und die Küstenwache regelmäßige U-Boot-Abwehrpatrouillen durchführen, aber diese Patrouillen folgten einem regelmäßigen Zeitplan. U-Boot-Kommandanten lernten den Zeitplan kennen und koordinierten ihre Angriffe nach diesen Zeitplänen. In Küstenstädten die Lichter anlassen, hinterleuchtete Handelsschiffe zu den U-Booten. Infolgedessen kam es zu katastrophalen Schiffsverlusten – allein im Januar und Februar 1942 gingen zwei Millionen Tonnen verloren – und von beiden Seiten des Atlantiks wurde dringender Druck ausgeübt. King widersetzte sich jedoch dem Einsatz von Konvois, da er überzeugt war, dass der Marine nicht genügend Begleitschiffe zur Verfügung standen, um sie effektiv zu machen. Die Bildung von Konvois mit unzureichender Eskorte würde auch zu einer längeren Hafen-zu-Hafen-Zeit führen, wodurch der Feind konzentrierte Gruppen von Zielen anstelle einzelner Schiffe hätte, die unabhängig voneinander unterwegs waren. Darüber hinaus waren Stromausfälle ein politisch heikles Thema – Küstenstädte wehrten sich und führten den Verlust von Tourismuseinnahmen an.

Erst im Mai 1942 ordnete King Ressourcen — kleine Kutter und private Schiffe, die er zuvor verachtet hatte —, um ein Tag-und-Nacht-Verbundsystem aufzubauen, das von Newport, Rhode Island, nach Key West, Florida, verkehrte.

Bis August 1942 war die U-Boot-Bedrohung für die Schifffahrt in den US-Küstengewässern eingedämmt. Die "zweite glückliche Zeit" der U-Boote endete mit dem Verlust von sieben U-Booten und einem dramatischen Rückgang der Schiffsverluste. Der gleiche Effekt trat auf, als Konvois in die Karibik verlängert wurden. Trotz der endgültigen Niederlage des U-Bootes konnten einige der anfänglichen Entscheidungen von King in diesem Theater als fehlerhaft angesehen werden.

Zu Kings Verteidigung hat der bekannte Marinehistoriker Professor Robert W. Love erklärt, dass „die Operation Drumbeat (oder Paukenschlag) Anfang 1942 vor der Atlantikküste größtenteils erfolgreich war, weil die US-Marine bereits anderen Aufgaben verpflichtet war: transatlantischen Geleitschutzoperationen, Verteidigung“ Truppentransporter und die Aufrechterhaltung starker, nach vorne eingesetzter Angriffskräfte der Atlantikflotte, um einen Ausbruch schwerer deutscher Überwasserstreitkräfte zu verhindern. Navy-Führer, insbesondere Admiral King, waren nicht bereit, Truppentransporte zu riskieren, um die Küstenhandelsschifffahrt zu begleiten. Außerplanmäßige Noteinsätze von Armeeeinheiten führten ebenso zu Störungen der Marinepläne wie andere gelegentliche unerwartete Aufgaben. Im Gegensatz zur traditionellen Geschichtsschreibung verursachten weder die unbewiesene, aber weithin behauptete Anglophobie von Admiral King, eine ebenso undokumentierte Zurückhaltung der Marine, britische Ratschläge anzunehmen, noch die Bevorzugung einer anderen Strategie die Verzögerung bei der Eröffnung von Konvoi-Geleitschutzoperationen an der Küste. Die Verzögerung war auf einen Mangel an Eskorten zurückzuführen, der sich aus verständlicherweise widersprüchlichen Prioritäten ergab, ein Zustand, der die gesamte Strategie der Alliierten bis 1944 diktierte."

Andere als fragwürdig empfundene Entscheidungen waren sein Widerstand gegen den Einsatz von Langstrecken-Befreiern auf Seepatrouillen im Atlantik (und damit den U-Booten einen sicheren Bereich mitten im Atlantik — die "Atlantic Gap"), die Verweigerung einer ausreichenden Anzahl von Landungsbooten der alliierten Invasion in Europa und der Zurückhaltung, der Pazifikflotte der Royal Navy jede Rolle im Pazifik zu gestatten. In all diesen Fällen zwangen die Umstände eine Neubewertung oder er wurde außer Kraft gesetzt. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass King in seinem Nachkriegsbericht an den Marineminister die Langsamkeit der amerikanischen Reaktion auf die Offshore-U-Boot-Bedrohung Anfang 1942 nicht genau beschrieb.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Einsatz von Langstrecken-Seepatrouillenflugzeugen im Atlantik durch Streitigkeiten zwischen den Diensten um Befehl und Kontrolle erschwert wurde (das Flugzeug gehörte der Armee, die Mission war die Stimson der Navy, und Arnold weigerte sich zunächst, das Flugzeug freizugeben .) Obwohl King die Zuweisung von Schiffen zum europäischen Kriegsschauplatz sicherlich als Druckmittel benutzt hatte, um die notwendigen Ressourcen für seine pazifischen Ziele zu beschaffen, stellte er (auf Anfrage von General Marshall) einen zusätzlichen Monat Produktion von Landungsbooten zur Unterstützung der Operation Overlord zur Verfügung. Darüber hinaus wurde die Priorität für den Bau von Landungsbooten geändert, ein Faktor, der außerhalb des Zuständigkeitsbereichs von King lag. Die Höhe des Seeauftriebs für Overlord erwies sich als mehr als ausreichend.

Der Einsatz britischer und Empire-Streitkräfte im Pazifik war eine politische Angelegenheit. Die Maßnahme wurde Churchill von den britischen Stabschefs aufgezwungen, nicht nur, um die britische Präsenz in der Region wiederherzustellen, sondern auch um die Wahrnehmung in den USA zu mildern, dass die Briten nichts taten, um Japan zu besiegen. King bestand darauf, dass die Marineoperationen gegen Japan zu 100 % amerikanisch bleiben, und widersetzte sich auf der Quadrantenkonferenz Ende 1944 wütend der Idee einer britischen Marinepräsenz im Pazifik, wobei er (unter anderem) die Schwierigkeit anführte, zusätzliche Seestreitkräfte auf dem Kriegsschauplatz zu stellen (aus dem gleichen Grund widersetzte sich Hap Arnold dem Angebot von RAF-Einheiten im Pazifik). Darüber hinaus hatte King (zusammen mit Marshall) ständig Operationen widerstanden, die der britischen Agenda bei der Rückeroberung oder Aufrechterhaltung eines Teils ihrer Kolonialbesitzungen aus der Vorkriegszeit im Pazifik oder im östlichen Mittelmeer helfen würden. Roosevelt überstimmte ihn jedoch, und trotz Kings Vorbehalten konnte sich die britische Pazifikflotte in den letzten Kriegsmonaten gegen Japan gut behaupten.

General Hastings Ismay, Stabschef von Winston Churchill, beschrieb King als:

zäh wie Nägel und trug sich steif wie ein Schürhaken. Er war unverblümt und distanziert, fast bis zur Unhöflichkeit. Am Anfang war er intolerant und misstrauisch gegenüber allem Britischen, insbesondere der Royal Navy, aber er war fast genauso intolerant und misstrauisch gegenüber der amerikanischen Armee. Der Krieg gegen Japan war das Problem, dem er sein ganzes Leben gewidmet hatte, und er lehnte es ab, amerikanische Ressourcen für andere Zwecke zu verwenden, als die Japaner zu vernichten. Er misstraute Churchills Anwaltschaft und befürchtete, Präsident Roosevelt dazu zu bringen, den Krieg im Pazifik zu vernachlässigen.

Trotz britischer Wahrnehmungen glaubte King fest an die erste Strategie Deutschlands. Seine natürliche Aggression erlaubte es ihm jedoch nicht, Ressourcen im Atlantik ungenutzt zu lassen, die im Pazifik genutzt werden könnten, insbesondere wenn es „zweifelhaft war, wann die Briten einer Operation über den Ärmelkanal zustimmen würden " King beklagte sich einmal, dass der Pazifik 30 % der Ressourcen der Alliierten verdiene, aber nur 15 % bekäme. Als er auf der Konferenz von Casablanca von Feldmarschall Sir Alan Brooke beschuldigt wurde, den Pazifikkrieg zu befürworten, wurde die Diskussion hitzig. Der kämpferische General Joseph Stilwell schrieb: „Brooke wurde böse, und King wurde gut und wund. King wäre bei Brooke fast über den Tisch geklettert. Gott, er war verrückt. Ich wünschte, er hätte ihm Socken gegeben.“

Nach Japans Niederlage in der Schlacht von Midway befürwortete King (mit Roosevelts stillschweigender Zustimmung) die Invasion von Guadalcanal. Als General Marshall sich dieser Aktionslinie widersetzte (sowie wer die Operation befehligen würde), erklärte King, dass die Marine (und die Marines) die Operation dann selbst durchführen würden, und wies Admiral Nimitz an, mit der vorläufigen Planung fortzufahren. King gewann schließlich den Streit und die Invasion ging mit der Unterstützung der Joint Chiefs weiter. Es war schließlich erfolgreich und war das erste Mal, dass die Japaner während des Krieges an Boden verloren. Für seine Aufmerksamkeit für das Pacific Theatre wird er von einigen australischen Kriegshistorikern hoch geschätzt.

Trotz (oder vielleicht teilweise wegen) der Tatsache, dass die beiden Männer nicht miteinander auskamen, erhöhte der gemeinsame Einfluss von King und General Douglas MacArthur die Mittelzuweisung für den Pazifikkrieg.


Dienst in den Pazifikstaaten und Ruhestand

1947 wurde King zum Senior Advisor des Präsidenten der Pazifischen Staaten von Amerika, Douglas MacArthur, ernannt. King war entschieden gegen die Existenz der Pazifikstaaten und plädierte für eine möglichst baldige Wiedervereinigung. Als MacArthur 1948 den Marshall-Plan ablehnte, trat King beinahe zurück, wurde jedoch von mehreren prominenten Regierungs- und Wirtschaftsführern überzeugt, die King als das letzte große Gegengewicht zu MacArthurs Einfluss sahen.

Im August 1952, als die zunehmend autoritäre Politik von MacArthur zu Spannungen mit den Vereinigten Staaten führte, drangen Admiral King und ein Kader von Offizieren in das Präsidentenbüro in Seattle ein und nahmen MacArthur mit vorgehaltener Waffe fest. MacArthur wurde an Bord der USS Enterprise interniert, die zusammen mit der Pazifikflotte die Elliott Bay blockiert und Marinesoldaten in der ganzen Stadt stationiert hatte. King würde kurzzeitig die provisorische pazifische Militärregierung vor der Wahl von Earl Warren im November dieses Jahres leiten.

Nach der Wahl von Präsident Warren zog sich King aus dem Marinedienst zurück und kehrte schließlich in die Vereinigten Staaten zurück. Er wurde 1954 als Berater des US-Marineministers abberufen, gab jedoch nur wenige Monate nach seiner Ernennung einen Schlaganfall auf. In den letzten Jahren seines Lebens in ärmlicher Heide starb King am 25. Oktober 1959 in Kittery, Maine. Nachdem er in der National Cathedral in Washington im Staate gelegen hatte, wurde er auf dem Friedhof der United States Naval Academy begraben. Sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in den pazifischen Staaten von Amerika wurde ein nationaler Trauertag begangen.


Ernst Grün

Ernest G. Green wurde am 22. September 1941 in Little Rock, Arkansas, als Sohn von Lothaire S. und Ernest G. Green Sr. geboren ein Bürgerrechtler. Er war einer der ersten schwarzen Schüler, die sich an der Central High School in Little Rock, Arkansas, integriert haben, nachdem der Oberste Gerichtshof 1954 die Rassentrennung beschlossen hatte. Green ist der älteste der "Little Rock Nine", einer Gruppe von High-School-Schülern, die eintraten Central High School am Morgen des 25. September 1957 mit einer Eskorte von Fallschirmjägern. Gouverneur Orval Faubus hatte die Nationalgardisten aufgefordert, die schwarzen Schüler in direkter Missachtung der Bundesregierung abzulehnen, die bereits einen Aufhebungsplan für die Schule genehmigt hatte. Präsident Dwight D. Eisenhower schickte zum ersten Mal seit dem Wiederaufbau Bundestruppen, um die Rechte der belagerten Studenten zu schützen, und die Studenten setzten sich schließlich durch. Green schloss die Michigan State University mit einem B.A. ab. 1962 und M.A. 1964.

Im Jahr 1965 engagierte sich Green mit einer Baufachlehre für das Adolph Institute im Arbeitsrecht, einem Projekt, das Frauen aus Minderheiten im Süden bei der Suche nach Berufschancen helfen soll. Anschließend leitete er von 1968 bis 1976 den A. Phillip Randolph Education Fund. Zwischen 1977 und 1981 war er stellvertretender Sekretär im Arbeitsministerium unter Präsident Jimmy Carter. Seit 1981 ist Green in der Privatwirtschaft für Beratungsunternehmen tätig. Er war von 1981 bis 1985 Partner von Green and Herman, war von 1985 bis 1986 Eigentümer von E. Green and Associates und ist seit 1985 bei Lehman Brothers.

Green war in den Vorständen verschiedener Organisationen, wie der Winthrop Rockefeller Foundation, AfriCare und der African Development Foundation. Für seine Arbeit erhielt er zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen, darunter den NAACP Spingarn Award, den Rockefeller Public Service Award und Ehrendoktorwürden des Tougaloo College, der Michigan State University und der Central State University.

Er ist mit Phyllis Green verheiratet und hat drei Kinder, Adam, Jessica und McKenzie.


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Ernst Augustus

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Ernst Augustus, auch genannt (1799–1837) Prinz Ernest Augustus, Herzog von Cumberland, Herzog von Teviotdale, Earl of Armagh, (geboren 5. Juni 1771, Kew, Surrey, Eng.-gest. 18. November 1851, Herrenhausen, Hannover [Deutschland]), König von Hannover, von 1837 bis 1851, der fünfte Sohn von George III von England.

Ernest Augustus studierte in Göttingen, trat in die hannoversche Armee ein und diente als Kavallerieführer, als 1793 der Krieg zwischen Großbritannien und Frankreich ausbrach. Als Hannover sich 1795 aus dem Krieg zurückzog, kehrte er nach England zurück und wurde Generalleutnant der britischen Armee im Jahr 1799. Im selben Jahr wurde er zum Herzog von Cumberland ernannt.

Im Jahr 1810 wurde Ernest Augustus von einem Angreifer, wahrscheinlich seinem Kammerdiener Sellis, schwer verletzt, der tot aufgefunden wurde, woraufhin zwei Männer inhaftiert wurden, weil sie behaupteten, der Herzog habe seinen Kammerdiener ermordet. Der Herzog erholte sich von seinen Wunden und zog als britischer Feldmarschall erneut an den Kriegsschauplatz, er war während der Feldzüge von 1813 und 1814 Kommandant der hannoverschen Armee. Zurück in England 1815 jedoch machte ihn der starke Toryismus des Herzogs dazu unpopulär. Er ärgerte sich über die Weigerung des Parlaments, seine Zulage zu erhöhen, und zog sich für einige Jahre nach Berlin zurück. Nach der Thronbesteigung Georgs IV. kehrte er nach England zurück, spielte jedoch nach der Thronbesteigung Wilhelms IV. im Jahr 1830 keine wichtige Rolle mehr in der Politik.

Als Wilhelm im Juni 1837 starb, wurden die Kronen von Großbritannien und Hannover getrennt und Ernest Augustus als nächster männlicher Erbe des verstorbenen Königs wurde König von Hannover. Er hob die Verfassung, die William 1833 gegeben hatte, auf, und die Verfassung, die er 1840 genehmigte, war charakteristisch für seine eigenen illiberalen Ideen. Seine Herrschaft war stürmisch, und als er starb, war es zu ernsthaften Schwierigkeiten zwischen dem König und dem Volk gekommen. Sein Nachfolger wurde sein Sohn George V.


Ernest King - Geschichte

Schätzungen gehen auseinander, aber ungefähr vierundzwanzig Osage-Indianer starben in den frühen 1920er Jahren gewaltsam oder verdächtig. Die meisten dieser Verbrechen ereigneten sich in oder in der Nähe von Fairfax und wurden selten von den örtlichen Behörden untersucht, einige wurden nie aufgeklärt. (Der Tod einiger mutmaßlicher Opfer, die keine erkennbaren Wunden hatten, wurde einfach auf „Verdauungsstörungen“, „besonders verschwendende Krankheiten“ oder „unbekannte Ursachen“ zurückgeführt.) Die Morde ließen nach der Verhaftung von William K. Hale im Jahr 1926 nach Hale, der selbsternannte "König der Osage Hills", stammt aus Greenville, Texas und war vielleicht die mächtigste Persönlichkeit von Osage County. Als wohlhabender Rancher mit Bank- und Geschäftsinteressen hatte er politische Macht und war in Osage-Angelegenheiten aktiv. Er war auch der Drahtzieher einer Verschwörung, um Osage-Reichtum durch Mord zu erwerben.

Im Jahr 1923, dem Höhepunkt des Osage-Ölbooms, erwirtschaftete der Osage-Stamm mehr als 30 Millionen US-Dollar an Einnahmen. Gemäß dem Osage Allotment Act von 1906 befanden sich alle unterirdischen Mineralien innerhalb der Osage Nation Reservation (heute Osage County, Oklahoma) in Stammesbesitz und wurden von der US-Regierung treuhänderisch verwaltet. Osage-Mineralpachtverträge brachten Lizenzgebühren ein, die an den Stamm als Ganzes gezahlt wurden, wobei jeder Zugeteilte einen gleichen Anteil oder ein Kopfrecht der Zahlungen erhielt. Ein Kopfrecht war erblich und wurde an den/die unmittelbaren gesetzlichen Erben eines verstorbenen Bevollmächtigten weitergegeben. Man musste kein Osage sein, um ein Osage-Kopfrecht zu erben.

William K. Hale ermutigte seinen unterwürfigen Neffen Ernest Burkhart, Mollie Kyle, eine zugeteilte Vollblut-Osage, zu heiraten. Ihre Mutter, Lizzie Q. Kyle, wohnte mit Mollie und Ernest in Fairfax. Zum Zeitpunkt von Lizzies Tod im Juli 1921 (Verdacht auf Gift) besaß sie neben ihrem eigenen drei volle Kopfrechte, nachdem sie die von ihrem verstorbenen ersten Ehemann und zwei Töchtern geerbt hatte. Lizzie hatte vor kurzem eine weitere Tochter verloren, Anna Brown, die in den frühen Morgenstunden des 22. Mai 1921 erschossen worden war. Henry Roan, Lizzies Neffe, ereilte im Januar 1923 ein ähnliches Schicksal. (Es sollte erwähnt werden, dass Hale der Nutznießer war von Roans 25.000 $ Lebensversicherungspolice). Und am 10. März 1923 starben Lizzies Tochter Rita Smith, Ritas Ehemann William E. "Bill" Smith und ihre Haushälterin Nettie Brookshire, als ihr Haus in Fairfax durch eine Explosion zerstört wurde. Mit Ritas Tod erbten Mollie und Ernest Burkhart ein Vermögen aus dem Besitz ihrer Mutter und ihrer Schwestern. Hätte es keine Intervention gegeben, wäre Mollie aller Wahrscheinlichkeit nach bereits an Gift erkrankt, und Ernest wäre bald gestorben, und der manipulative Hale hätte das Anwesen von Kyle-Burkhart erhalten.

In March 1923 an alarmed Osage Tribal Council sought U.S. government intervention in the growing number of Osage murders, including those of Joe Grayhorse, William Stepson, Anna Sanford, and others outside the Kyle family. In response, the U.S. Bureau of Investigation (today's Federal Bureau of Investigation or FBI) sent agents to Osage County. Among them were special undercover officers who took the lead in the investigations. Their focus was the Roan murder that had occurred on restricted Indian land, giving federal authorities jurisdiction in the case. The agents met regularly to compare observations and noted the reoccurring names of William K. Hale, Ernest Burkhart, and John Ramsey.

Under interrogation Ernest Burkhart tied Ramsey to the Roan murder, and Ramsey, a local farmer-cowboy, admitted Hale had hired him to kill Roan. Ramsey also confessed his involvement in the Smith murders and not only implicated Hale as the ringleader in that crime too, but Henry Grammar and Asa "Ace" Kirby as well. (It should come as no surprise that Grammar and Kirby, both notorious individuals in their own right, died under separate but suspicious circumstances soon after the Smith murders.) Convinced of their case, the federal agents, assisted by state officers, took Hale, Burkhart, and Ramsey into custody in January 1926, and in April charged Kelsie Morrison and Byron Burkhart, Ernest Burkhart's brother, with the murder of Anna Brown. Ramsey later recanted his confession, but Hale maintained his innocence.

Between June 1926 and November 1929 the defendants were tried in state and federal courts at Guthrie, Oklahoma City, Pawhuska, and Bartlesville. The trials, with their deadlocked juries, appeals, and overturned verdicts, received national newspaper and magazine coverage. In June 1926 Ernest Burkhart pleaded guilty and received a life sentence in the Oklahoma State Penitentiary at McAlester for the murder of William E. Smith. Turning state's evidence, Burkhart testified against Hale and Ramsey, who, in January and November 1929, respectively, were sentenced to life imprisonment in the Federal Penitentiary at Leavenworth, Kansas, for the murder of Henry Roan. A petty criminal, Kelsie Morrison admitted he had killed Anna Brown at Hale's request. Morrison was already serving time in November 1926 when he received a life sentence for Brown's murder. Byron Burkhart, Morrison's accomplice, turned state's evidence and was not tried for the crime.

Despite Osage protests Hale, Ramsey, and Ernest Burkhart, were eventually paroled. More surprising, Burkhart received a full pardon from Oklahoma governor Henry Bellmon in 1965. To prevent another "Reign of Terror," as this dark period in Osage tribal history is often referred, after 1925 federal law prohibited non-Osages from inheriting the headrights of tribal members possessing more than one-half Osage blood.

Literaturverzeichnis

Bill Burchardt, "Osage Oil," The Chronicles of Oklahoma 41 (Fall 1963).

Kenny A. Franks, The Osage Oil Boom (Oklahoma City: Oklahoma Heritage Association, 1989).

Lawrence J. Hogan, The Osage Indian Murders (Frederick, Md.: Amlex, Inc., 1998).

Andrew L. Warren, "Earning Their Spurs in the Oil Patch: The Cinematic FBI, the Osage Murders, and the Test of the American West," The Chronicles of Oklahoma 84 (Summer 2006).

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Today in History, August 17: 1943 – Project Habakkuk, The First Quebec Conference and Pykrete. During WWII Geoffrey Pyke presented an idea to his superiors in the British military of building an enormous aircraft carrier out of a material he called pykrete, ice mixed with wood pulp, which turned out to be very strong. The ship, had it been built, would weigh in at 2.2 million tons and have space for 150 twin engine aircraft, and would be practically impervious to bombs and torpedoes. Experiments were underway in Canada. On today’s date, the First Quebec Conference (Codename Quadrant) began, involving FDR, Churchill and their military staff. Reportedly, during the conference, Lord Louis Mountbatten brought an ordinary block of ice and a block of pykrete into a meeting room filled with generals and admirals. Without warning he drew his pistol, aimed at the block of ice, and fired. The block shattered. He then aimed at the block of pykrete and fired at it. The bullet did not penetrate, but rather ricocheted, zinging around the room and going through the leg of Admiral Ernest J. King’s trousers. The ships, of course, were never built not due to the shooting incident, but because other alternatives were more easily available.


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